强手如林的自动驾驶市场，宏景智驾如何破局？

市面上很多玩家似乎都是刚刚走上舞台，弘景之家就是其中之一。

这家诞生于2018年的自动驾驶公司，已经拥有从L1到L4的自研算法其客户包括SAIC，长城，江淮，奇瑞等众多智能驾驶车型2022—2023年量产订单超过79万辆

根据宏景智家去年的披露，其在中国品牌L2+ ADAS的市场份额为27.2%，今年这一数字会更高。

这种快速增长也引起了资本的关注今年2月底，弘景智家宣布完成过亿元融资

值得一提的是，弘景智家透露，这是其在不到一年的时间内完成的第三轮融资，融资金额已过亿元。

目前在产品端，弘景智能驱动已经进化为新一代智能驱动平台，面向量产，覆盖L2—L4场景，软硬件一体化，可以实现停车与泊车一体化。

其主要产品面向SOA架构，涵盖HyperPilot Base，HyperPilot 2.0，HyperPilot 2.5，HyperPilot 3.0多个版本未来可实现高速公路智能导航，记忆停车，城市智能导航等高水平驾驶和停车功能

在如此激烈的竞争环境中快速成长，弘景之家似乎做出了一系列正确的选择。

在2022世界智能网联汽车大会上，弘景智家也展示了其在软件，硬件和系统集成方面的实力。

循序渐进一步一个脚印

HyperPilot的进化是弘景智家的技术路线。

HyperPilot基础系列，2021已经量产从去年开始，这款产品就提供了软硬件+靠泊的组合

其中最高驾驶功能可以是NOP—Hwy，，停车功能包括全自动集成停车和远程停车。

HyperPilot 2.5增加了自动变道，自动跟车，上下坡道，大车避让，拥堵避让，变道等功能停车方面，可提供千米超长距离记忆停车功能

HyperPilot 3.0是弘景智家下一代城市的智能导航和停车服务功能，也是目前自动驾驶量产中的高级功能目前弘景之家已经在进行方案设计

所以从演进过程来看，弘景智家处于一个由低到高的渐进发展路径，这使得数据积累不再是难点。

我们都知道特斯拉也是同样的模式，就是用量产车跑数据，不断用影子模式在后台做训练这种模式让路上的每一位特斯拉车主都变成了实验者特斯拉2021年产销量接近百万辆如果一辆车一年跑一万公里，一年就会积累几百亿公里的数据

弘景智家认为，跨越式的起步早且快，但渐进的方式可能会导致结束。

伴伴随着自驾车能力的，还有不可忽视的自泊车能力每一代产品都在不断进步

鸿景之家认为，停车与停车一体化的优势:不需要有两个箱子来做，可以大大节约成本在软件和硬件设计之初，我们将协调泊车和泊车软件算法的设计

所以渐进路线让弘景智能驾驶，同时有应收款，技术上稳扎稳打。

软件R&D能力

如果说渐进解决了数据和收入的问题，那么软件能力就成了进步的关键技术。

弘景智家的核心平台软件拥有包括2D/3D深度学习感知算法，多传感器融合，地图定位，运动预测，路径规划，运动控制，SOA架构中间件，数据平台，开发工具链等在内的全栈自动驾驶软件算法能力可以根据OEM客户的实际需求，灵活地将软件产品与不同层次的应用场景进行匹配，最大限度地满足量产产品的可移植性，可维护性和算法健壮性。

HyperOS中间件也是鸿景智家自主研发的，具有通用性，易用性，可重用性，安全性和稳定性五大特点能够在满足信息安全和功能安全要求的前提下，高效适配应用层软件和工具链产品，进一步降低开发成本，提高开发效率

弘景智家的HyperDevTools开发工具链，通过一套自动和半自动的组件，可以实现从数据采集，切片，存储，后处理到生命周期管理的完整数据闭环，支持直观的数据展示，简洁的人机交互界面，可视化的底层通信诊断和数据分析，极大地提高了R&D人员的工作效率此外，HyperDevTools完整的场景库分类标注系统，可以支持前端和后端软件的大规模回归分析，真值标注，评测和算法训练，有助于不断提升场景库的丰富度，推动产品的不断进化

产品持续进化的基础是数据弘景智家所有量产和R&D项目都采用数据埋回，全数据和埋触发数据分别由测试车和量产车返回鸿景智家基于海量数据，不断迭代优化算法模型，训练出完善的数据平台HyperDataInfra大量信息经过数据平台的加工处理后，可以更高效，更精准地服务于产品开发升级，形成量产—数据—算法的良性循环

目前弘景智家有多个正在研发的量产项目，每个项目都要经过30—40万公里的里程测试和1000+细分场景的验证。

采用量产—数据—算法的三角飞轮加速模式，不断迭代算法依托庞大的量产基础，数据是也将是弘景智家的根本优势

降低成本

自动驾驶的下半场，可能是成本和量产之战。

在软硬件结合，停车一体化的框架下，景芝家实现了量产，成本更低，性能更好。

比如L2+ ADAS系统，弘景智能驱动用差不多的成本取得了更好的性能。

弘景智家智家软件负责人东健博士也提到主要ADAS功能体验超出预期，可与博世，特斯拉同类功能媲美像AEB这样的安全相关功能，很早就达到了NCAP 5星以上

所以弘景智家更像是一家极其务实的企业，给人的印象是更加脚踏实地，从不追求无法量产或商业化的噱头，对产品的量产速度和成本控制印象深刻，进度速度不断加快。

目前，宏景智家拥有近500名全职员工，其中85%为R&D人员部分团队来自北美通用福特，博世，Aptiv等国内外头部主机厂，以及Tier1的核心智能驾驶R&D岗位部分团队来自Cruise，BAT，华为，以及其他AI技术公司未来三年，弘景智家在软件方面的投入总计10亿元

这一切都为L4高级自动驾驶仪的量产打下了良好的基础。

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