第三代H6DHT-PHEV技术解析，插电混动的“新星”

众所周知，比亚迪在新能源领域成绩斐然提到插电式混动，很多人下意识会想到比亚迪，其主打的超级混动DM—i技术在混动领域口碑不错但是，汽车市场瞬息万变，没有永远的赢家越来越多的优秀玩家在挑战比亚迪最近刚上市的第三代H6 DHT—PHEV是一款可以媲美比亚迪的混动车型，在安全性，能耗，续航等方面的表现都相当突出

凭借结构上的优势，可以达到领先的性能。

从混动系统结构来看，第三代H6 DHT—PHEV搭载的柠檬超级混动DHT与比亚迪超级混动DM—i有本质区别，比亚迪超级混动DM—I采用单挡变速箱，而柠檬超级混动DHT采用两挡DHT变速箱与单挡变速器相比，两挡DHT变速器的优势在于拥有动力直驱和经济直驱两个档位，可以让发动机更早的驱动，从而适应更多的驾驶场景，覆盖更广的速度范围

换句话说，柠檬超级混动DHT可以在不同的驾驶场景下自动切换到相应的档位，使发动机在全速范围内保持最佳的运行效率，其在后加速时的车身感受优于常规混动车，有效解决了混动车中高速动力不足的短板而且，燃油经济性也很好即使在喂食状态下，第三代H6 DHT—PHEV WLTC的百公里油耗也仅为5.6升

高效率往往意味着高耐力第三代H6 DHT—PHEV在充满油的情况下，110km版车型在综合工况下续航可达1150km，彻底消除用户的续航焦虑值得一提的是，柠檬超级混动DHT在可靠性方面也更胜一筹哈佛也曾联合中汽研究院进行过温差100度的耐力挑战测试在连续43小时不间断行驶中，从零下40度到60度以上，最终在国内模拟工况下，完成了1178公里的纪录，可靠性得到了充分的检验

当然，强劲的动力储备也是第三代H6 DHT—PHEV的优势在电机的混合动力驱动下，第三代H6 DHT—PHEV的系统综合功率240kW，综合扭矩530N.m，性能参数非常优秀拥有六种动力输出模式，可实现全速范围内的超强动力，带来无可挑剔的驾驶体验

智能安全，一路轻松出行。

为了给用户带来更好的驾驶体验，第三代H6 DHT—PHEV在智能科技方面大幅加码配备10.25寸数字仪表+12.3寸中控仪表屏幕，植入众多互联网资源，丰富日常出行体验此外，第三代H6 DHT—PHEV还支持手机APP远程控制车辆，实现车辆远程启动，空调开关，座椅加热等多项功能，还可以监控车辆的状态，如里程和燃油量，使车辆处于受控状态

值得一提的是，第三代H6 DHT—PHEV还拥有超越同级的FOTA整车远程升级功能，可远程升级智能系统，动力，智能驾驶等所有程序的40多个模块，让车辆拥有永葆年轻的能力，永不过时

电池安全是消费者关注的焦点为了解决这一痛点，第三代H6 DHT—PHEV配备了超高三电安全，其电池配备了护芯装甲动力电池，拥有超高1.6mm超高强度钢壳，钢壳熔点高达1500℃，绝缘距离30mm，内部填充了大量绝缘材料，大大提高了安全性

此外，第三代H6 DHT—PHEV还采用一体式高强度安全框架，电芯置于中央，可有效抵御外界冲击可是，在中国汽车研究院联合发起的电池超过国标安全限值挑战中，第三代H6 DHT—PHEV电池经过了两次国标耐火试验和浸泡试验挤压试验远超国家标准，安全性得到充分验证

写在最后:

总而言之，作为插电式混合动力领域的新星，第三代H6 DHT—PHEV凭借强大的技术加持和出众的综合实力，为用户带来更好的绿色出行体验此外，第三代H6 DHT—PHEV在预售期间推出了多重优惠比如订车，66元可享受6年12次免费基础保养，首个非营运车主可在一年内免费赠送充电桩和安装服务满满的诚意，值得现在就入手

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