哈弗新能源全面转型：“为百姓需求而来”

今天早上有同事问我听说成都9月1号以后，重污染天气的次数都是单双号限行我一定要混吗我大概想了一下，好像一年也就那么几天重污染天气就因为这个原因，好像不太划算

但转念一想，面对不断增加的汽车限行措施，混动绿色汽车真的是我们普通消费者的唯一出路现阶段不限购，即使将来有一天，尾号也会有限制但仔细想想，绝对比蓝牌燃油车要面对的限制舒服多了毕竟9月1日之后，连柴油国三乘用车都被永久排除在四环之外，而此时距离上一批车主买车也不过9年时间

突然，我明白了8月22日哈佛新能源战略会议上发生了什么哈弗作为打造国民神车多年的老牌头部厂商，太了解市场需要什么，消费者焦虑什么了最新一代的燃油哈弗H6本身其实是很有能力的无论是智能还是机械素养，都是同级竞品的阵地但从榜首的销量已经可以说明问题:面对市场的大势和普遍焦虑，新能源和混动是唯一的出路

毕竟普通人买车还需要很多年，未来几年，混合新能源绿色牌照才是市场真正的需求。

哈弗H6 DHT—PHEV:符合政策要求，车还是好车。

作为一款插电式车型，哈弗H6 DHT—PHEV有两个版本已经预售，分别是纯电动续航的55km版本和110km版本两个版本配置相同，价格相差8000元，分别是16.88万和17.68万，相比同级竞品，哈弗H6 DHT—PHEV两个版本都不支持快充，只有慢充接口

明眼人一眼就能看出16.88万的55km纯电续航版是绝对的主力销售车型，正好符合政策要求配置够高，油耗还是低的上了绿卡开车方便又经济

而如果部分消费者确实具备家用充电桩的安装条件，110km版本也能满足差异化需求。

那么，哈弗H6 DHT—PHEV为什么选择这样的续航里程，为什么没有快充呢同时，这款DHT—PHEV全新的插电式总成相比同级竞品有哪些优势

一个一个来说续航和快充新能源上牌政策中，需求满足无内燃机干预的自电行驶50公里以上的目标，哈弗H6 DHT—PHEV的55km纯电续航版，在最低成本和价格的基础上，正好符合绿色品牌政策的要求，相比之下，目前销量较高的竞品车型，主售价为51km纯电动续航，正好符合政策要求

快充问题，比如我们这些经常试驾各种新能源汽车的媒体，太好理解了在没有家用桩的情况下，即使现有插电式混合动力汽车标称续航超过100km带快充，也没有消费者会真的每天去外面找公共快充电桩充电第一，插电式混动车先天的快充能力不如纯电动EV车，即使有快充，充电也不快而且80%和90%SOC后降低充电功率是有极限的，再考虑实际的续航达成率如果没有家用充电桩，充电率会更低

所以真的是为消费者考虑，不配快充，纯续航以最低成本满足政策需求。

至于DHT—PHEV，这是哈佛转型新能源的杀手锏。

相比目前主流竞品采用的单挡直驱方案，哈弗转型新能源采用的DHT—PHEV方案为两挡直驱，既能像竞品一样高速稳定巡航时直驱，也能在60—80 km城市高速公路和环路巡航时参与直驱并且由于多了一个档位，多了一个传动比的选择，还可以在不同的直驱转速下获得更低的发动机转速，不仅在直驱时有更好的油耗表现，而且在降速后整车的NVH质感也更好，优于竞品

当然，作为新一代的混合动力方案，DHT—PHEV还具备混联配置带来的节油能力在整车用料更扎实，安全性更高，服务质量更重的前提下，哈弗H6 DHT—PHEV的投料油耗仅为5.6L每百公里，此外，在同价位的基础上，哈弗H6 DHT—PHEV车型还采用了1.5T发动机，比竞品1.5L自然吸气直驱动力更强即使是美联储，也不用担心高速电量保护和极端场景下电量有限的问题是真正无忧的高品质混动总成，更适合H6这种SUV车型的定位，想去哪就去哪

与同级竞品相比，混合动力H6仍领先一位。

事实上，第三代哈弗H6车型自上市以来，已经展现出领先于同级别任何竞品车型的全方位先进技术优势，包括但不限于柠檬平台2000 MPa一体化热成型钢门环更强的安全性，柠檬平台下百兆以太网通信架构+整车域控制设计+整车FOTA升级能力，咖啡智能下L2+级自动辅助驾驶等等。

这些优势，即便是第三代哈弗H6上市这么久，到目前为止，同级别中也没有第二个品牌可以在技术维度上进行调整毕竟，第三代哈弗H6已经能够用车辆域控制，线束长度缩减和车辆百兆以太网通信架构等先进概念来对标智能图腾车型Tesla

所有这些优势都被哈弗H6 DHT—PHEV继承了你甚至可以直接对比哈弗和竞品品牌在智能辅助驾驶方面的差异哈弗H6的L2+级辅助驾驶在车道保持的稳定性和视觉识别的准确性方面都比竞品品牌好很多，是一个真正好用，好用，安全的辅助驾驶系统再加上上面提到的更好的整车用料，NVH质感等方面，以及DHT系统更全能的技能，哈弗H6 DHT—PHEV是目前市场上插电式SUV的最优方案

至于部分消费者担心的动力电池安全问题，哈弗也有自己的技术解决方案创新的芯甲动力电池，在电池外壳上采用1.6mm超高强度钢外壳，熔点高达1500℃，比铝外壳耐热高3倍，强度更高，延展性更强就像给电池穿上了安全盔甲，真的让消费者更放心

写在最后:

发布会上，哈弗品牌CEO李表示:在新能源时代的浪潮下，哈弗将以同样的勇气和决心，全面推进新能源战略转型，重启未来10年的王者之路。

从产品上看，定位准确，技术先进，用户体验更好的第三代哈弗H6，现在采用了DHT—PHEV的组装，更能满足人们购车的实际需求，也确实获得了重启王者之路的实力。

后续销售，拭目以待。

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