激光雷达数量多成本高，用户买单是否成韭菜？

最近几年来，智能驾驶的概念被越来越频繁地提及，智能辅助驾驶技术也在快速发展伴随着量产车对智能驾驶辅助系统的需求越来越大，相关的传感硬件也发展迅速

说到智能驾驶，就不得不提激光雷达。首先，它具有以下优点:1 .它具有高分辨率，

2.抗干扰能力强，3.获取的信息丰富，4.可以24小时工作。

然后激光雷达有很多优点，大家都会有疑问激光雷达是不是越多越好

其实有些东西并不是越多越好，最好的是合理发挥其最大价值。

据相关媒体报道，小米汽车限价近30万元，新车将搭载1部混合固态雷达AT128作为主雷达，多部混合固态雷达作为补盲雷达。

可能有人会疑惑，小米不是手机行业的价格屠夫吗为什么汽车行业第一辆车的价格这么高

我们可以看到，在媒体透露的相关数据中，小米更重视激光雷达，他配备了几款全固态雷达。

激光雷达本身成本就比较高，所以价格也比较高。

值得一提的是，日前开放预售的小鹏G9搭载了两部激光雷达，支持XPILOT4.0智能辅助驾驶系统，可实现城市高速，全场景智能辅助驾驶。

用户更关心的是为什么小鹏G9只有两个激光雷达能满足我们的出行需求吗

关于这个问题，在实际生活和出行中，激光雷达的数量并不是越多越好。

人眼的正常视觉范围是125度，小鹏G9的扫描范围是180度，这表明双激光雷达完全足以满足用户的正常出行。

在小鹏的官方宣传片中，有一段G9跑过减速带G9可以通过前置双激光雷达扫描路面起伏，实时控制空气悬架，实现舒适的乘坐体验这是小鹏激光雷达布局的一大优势而且影片的重点是记住这些小颠簸，说明G9可以记住路况，进行预判，甚至可以把路况数据上传到云端分享

所以激光雷达的数量并不是越多越好小鹏G9综合了各种因素来考虑，而不是专注于单一功能在控制成本的同时兼顾性能，采用最佳方案，更适合广大用户

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