应对“油达峰”要有紧迫感

石油产销企业在产能布局上，要保持供应稳定，避免向增的方向盲目扩大产能另一方面，要优化产品结构和技术路径在销售端，加油站要充分发挥网点优势，探索创新供能模式

根据中国汽车工业协会公布的数据，今年前10个月，我国新能源汽车销量为528万辆，市场份额达到24%这一数据已经超过了《新能源汽车产业发展规划》提出的到2025年，新能源汽车销量达到新车总销量的20%左右的发展愿景汽车市场和技术的变化传导到消费领域，成品油加工销售企业首当其冲

伴随着新能源汽车的快速发展和燃油车的减少，成品油的消费空间势必会被大大压缩此外，得益于节能技术的进步，传统燃油汽车的油耗也在逐年下降可以预见的是，未来成品油消费达到饱和后将继续下降有业内人士根据近几年的销售数据分析发现，成品油消费高峰时间将在2027年左右，甚至提前

目前尤达峰虽然还未到来，但已经加速逼近对于成品油产销企业来说，要有应对产油高峰的紧迫感，根据市场趋势尽快做出科学规划，进行战略调整，加快转型步伐

生产端，最近几年来，降油增化成为炼化行业的主要转型路径从目前的市场需求来看，虽然成品油消费已日趋饱和，但化工产品仍存在结构性不足，特别是一些高端和特种化工产品仍依赖进口辩证地看，虽然普通汽柴油的消费将逐步退出成品油，但未来润滑油，航油等特殊产品仍有市场需求所以，减油增化的减不一定是完全退出，增加并不意味着仓促行动

在产能布局上，一方面要保持供给的稳定和基本，重点关注国际国内市场环境和细分市场需求在保证大宗基础化学品市场供应的同时，禁止向增的方向盲目扩大产能，造成新的过剩，另一方面，降油增化的关键是优化产品结构和技术路径针对当前高端化工产品需求短板和化工新材料差异化需求，突破一批卡脖子技术，加强关键技术研发和产业化，填补国内空白和替代进口，实现高质量转型

在销售端，将加油站打造成加气站，让新能源汽车走出城市，走出农村，既是能源消费改革的现实需要，也是传统油企适应市场变化的必然选择今年8月，交通运输部等四部门联合发布的《加快推进高速公路沿线充电基础设施建设行动计划》提出，到2025年底，基本形成高速公路沿线充电基础设施网络，更好满足公众对高品质，多样化出行服务的需求在鲜明的政策和市场导向下，加油站应充分发挥网点优势，加强与供电企业和交通运输部门的合作，探索创新供能模式

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