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科林·麦克雷，第一个赢得WRC年度冠军的英国人，我相信每个人都玩过以他名字命名的电脑游戏

46场比赛，25次WRC冠军，42次出场这是科林·麦克雷在WRC竞技场的记录虽然这并不令人惊讶，但作为第一个赢得WRC年度冠军的英国人，他也应该被记住

当然，最重要的是飞行苏格兰人强烈的驾驶风格，这给整个WRC留下了深刻的印象，而且自从他去世后，WRC再也没有其他像他这样的车手了如今，在这位传奇车手逝世十周年之际，我们梳理了他22年赛车生涯中最伟大，最难忘的岁月

1985年，卡迈斯拉力赛，塔尔博特复仇者赛车

一切都是从1985年，科林·麦克雷借了一辆塔尔博特复仇者参加了他的第一场比赛——KAMES，这是一场在麦克雷家附近举行的单级拉力赛比赛结束，麦克雷排名第14需要注意的是，他刚刚过完17岁生日

1988年，苏格兰锦标赛，沃克斯豪尔Nova 1300cc赛车

1988年，这是麦克雷和沃克斯豪尔·诺瓦赛车在苏格兰锦标赛的第二个赛季在经历了失败和挫折后，他以毁灭性的势头赢得了当年的苏格兰拉力锦标赛冠军为了取得更大的成就，他后来把自己的车改成了福特Sierra XR 4x4赛车

1993年，新西兰拉力锦标赛，斯巴鲁力狮555 RS

1993年，麦克雷开始驾驶由Prodrive打造的更高级别的A组斯巴鲁力狮汽车，与芬兰车手阿里·瓦塔宁，汉努·米克拉和马尔库·艾伦搭档。

值得一提的是，麦克雷在那一年赢得了他在WRC职业生涯的第一场胜利同样，这也是新成立的斯巴鲁世界拉力车队的第一场胜利，不久之后，这辆力狮就被新款斯巴鲁翼豹555所取代这样的表现对于他年轻的斯巴鲁制造商团队来说无疑是非常幸运的，尤其是在他们与丰田运营的前轮驱动赛车队TTE竞争的时候

1995年，WRC年度冠军，斯巴鲁翼豹555赛车。

1995年，麦克雷驾驶翼豹555赢得了当年的WRC冠军这是最难忘的时刻12个月，他赢了那一年的战斗，用最好的方式赢得了冠军尤其是在赛季末的英国站比赛中，他近乎疯狂的奔跑让他击败了队友卡洛斯·塞恩斯，后者曾获得过两次世界冠军

1999年WRC世界耐力锦标赛，福特福克斯赛车

经过几年的成功，麦克雷在1999年转投福特运动队，驾驶全新的福特福克斯拉力赛车这份合同让麦克雷在未来两年内收入600万英镑，这也让他成为历史上收入最高的拉力车手

福特的举动很快在接下来的东非Safari和葡萄牙的两连胜中得到了回报但是这款新车在赛季剩下的时间里经常出现可靠性问题，所以赛季末麦克雷只排在积分榜第六位

然后，对于麦克雷来说，这是一个难得的没有拿到很多分的赛季他甚至在二月份的瑞典拉力赛上登上了领奖台然后麦克雷的记录开始在加泰罗尼亚的沥青赛道和希腊的砾石路上反弹，他在2000赛季获得了第四名

2003年，英雄的终结，雪铁龙Xsara赛车

2003年，麦克雷与雪铁龙签约雪铁龙车队的年轻法国人塞巴斯蒂安·勒布在前一年取得了相当大的成功，但这只是他们达到世界拉力锦标赛水平的第一步

麦克雷在雪铁龙的第一场蒙特卡洛拉力赛中与勒布和塞恩斯一起赢得了前三场比赛，这是他为车队取得的最好成绩赛季结束，麦克雷排名积分榜第七，未能获得分站冠军

2004年规则变了，每队三名车手可以拿分，现在改成了两名由于勒布已经与车队签约多年，这意味着雪铁龙制造商车队在盖伊·弗雷奎林的带领下，不得不在麦克雷和塞恩斯之间做出选择

由于塞恩斯在2003赛季的表现相对更好，麦克雷不得不在2004赛季为自己另寻雇主大卫理查兹，麦克雷的前老板，为斯巴鲁工作，已经成为WRC的商业利益持有人他担心失去麦克雷这样的人会导致粉丝的流失，所以他打算在2004年帮助麦克雷找到新主人

最终，麦克雷没能找到自己能效力的车队，十年来第一次没能参加新赛季的世界汽车拉力锦标赛。

关于米其林

国际汽联四大赛事之一的WRC，因其复杂多变的路况和极其严苛的赛程，被车迷们称为盘点全球路况的赛事作为轮胎供应商，米其林已经在WRC竞争了40多年迄今为止，它已经获得了260多个个人奖项和50个世界冠军可以说，赛车运动不仅是对米其林轮胎性能的终极考验，对民用轮胎的研发也有着至关重要的作用

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