试驾第四代混动汉兰达，搞定了油耗，难再寻短板

2009年，第二代汉兰达在国内销售，采用2.7L/3.5L自吸发动机，2015年第三代汉兰达将2.7L自吸发动机换成了2.0T，后来年改逐渐取消了3.5L，只保留了2.0T版本2.0T汉兰达的NEDC油耗为8.2L/100km，相比途安的8.5L，探险者的8.7L油耗并不高可是，2021年，第四代汉兰达率先使用了混动系统这一次，在30万级别的合资SUV中，它的油耗远远低于其他竞品

我们借了一辆2.5L的混动四驱旗舰版汉兰达进行了长时间的测试专门测试了油耗，流程如下:给跳枪加满油，小计里程清零在城市道路上行驶300km，在高速道路上行驶500km后，总共行驶800km后，再次给跳枪加满油加油机显示油耗为49.6L L. 49.6L/8=6.2L/100km .这样的实测油耗说明，相比其他中大型SUV的实际油耗，混动汉兰达要省油很多

30万级合资SUV中，目前只有汉兰达使用过混动大众途昂只有2.0T版本，别克昂科威只有2.0T，福特探险者只有2.3T，这些车型以后很难采用混动系统

混动汉兰达油耗出色，另一个特点是平顺性，这是丰田THS混动的结构特点决定的。

网上流行一句话混动只有两种，丰田双擎和其他并不是说丰田的混动技术可以碾压其他所有混动，而是丰田THS混动在结构上与其他DHT混动完全不同丰田THS混合动力通过启动和停止行星齿轮组中的MG1和MG2电机并使它们向前和向后旋转来重组动力具体地，当电池电力在低速时充足时，电动机输出电力当低速动力不足时，发动机以经济转速运行，部分动力直接驱动车轮，多余的储存在蓄电池中，在中高速时，发动机仍然可以以经济转速运行，因为电机可以辅助这样发动机就会在更多的工况下以经济转速运行，达到节油的目的

由于电机和发动机直接连接在半轴上，不能解耦，所以加速时发动机和电机无论处于什么状态，启动和停止都很顺畅。

其他混动多基于本田iMMD，统称DHT混动，动力分配通过一个或多个离合器实现具体来说就是用低速发动机来扩展续航里程，中高速发动机是直驱+电驱它不能简单地与丰田THS混合动力车相比根据具体的用车环境，总的来说，两款混动在油耗上都有很大的提升

但由于DHT混动的离合器，到了发动机直驱介入的速度，必然会有挫折。

30万级别合资SUV只用汉兰达的混动，其他都是纯燃油动力解决油耗后，第四代汉兰达在其他方面表现如何

动力方面，某汽车网站测得的2.5L混动四驱汉兰达的零百加速能力为8.27s，略强于第三代的2.0T版本对比同价位竞品，别克昂科威是9.66s，大众是8.24s，总体来说动力方面不用担心

座椅布局方面，汉兰达2+3+2的座椅布局优于2+2+2，表现在以下两个方面。

1.汉兰达第二排座椅分为四六个比例，左右两侧可以分别调节前后滑动范围在200mm左右，靠背角度也可以大幅调整20度左右左右座椅舒适角度调整后，放倒中央扶手，舒适性不会明显逊于2+2+2布局车型的第二排独立座椅同时因为汉兰达是7座布局，所以在紧急情况下多了一个座位

汉兰达2+2+3座椅布局

昂科威2+2+2座椅布局

第二，第三排和第二排汉兰达支架要完全向前放倒，后备箱打开它的深度为2080毫米，可以放在垫子上作为野营床六座车型只有第三排可以放倒，第二排只能向前调节，靠背略微向前抬高在吴哥旗尺寸接近的情况下，树干最大深度只能达到1300mm不能躺在后面休息，紧急情况下不能拉大件物品空间拓展能力不如汉兰达

我们试驾的高速路段很多，北京的一些高速路段也严重拥堵汉兰达第四代丰田TSS2.0智行安全系统在保障安全方面起到了足够的作用

首先是全速雷达巡航，在高速非拥堵路况下可以全程开启它的车道保持功能，会自动调整速度和跟车距离，保持与前车接近，自动调整方向，使车身保持在车道中央

然后是PCS预碰撞系统，默认开启在高度拥堵的路况下，与车的距离很小，稍有分神就容易发生擦碰配有PCS预碰撞系统，会自动判断碰撞风险，自动刹车这个安全功能对新手和老司机都很实用而且昼夜有效，可以手动设置其灵敏度阈值来调整预警时间

到了晚上，灯光可以自动在远近之间切换系统自动判断何时开启远光灯或近光灯合适比如摄像头检测到周围光源不足，会自动切换远光灯，当检测到前方有车辆或行人靠近时，近光灯会自动切换既方便了自己，又避免了远光灯对他人的影响

按照丰田官方的说法，车辆安装丰田安全感应系统后，追尾将减少70%，TSS与智能间隙声纳系统结合后，追尾事故减少近90%总的来说，第四代汉兰达的安全性很到位

其实丰田TSS智行安全系统早在2018年就在第三代汉兰达上使用了，现在第四代汉兰达使用了升级版丰田TSS 2.0智行安全系统，这在30万元合资SUV中是一大亮点。

写在最后

第四代混动汉兰达油耗是一大优势，其他方面没有明显缺点最后说一下汉兰达应该怎么选

汉兰达的保值率远高于其他车型我们以31.48万的2.5L混动四驱豪华版为例我们今年买的，到2026年还是要卖26万，亏损只有5.5万10年保值率仍能达到40.19%，到2032年仍能卖出12.65万，同样的价格，第四年保值率只有62.64%，第十年保值率估计为25.71%保值率还算不错的广汽本田冠道，第四年保值率69%，第十年预估值28.32%所以在30万元的车型中，汉兰达是真正的保值产品，消费者首先要考虑这个问题

这台混动汉兰达试驾是全系最高的，售价34.88万从价格和配置来看，性价比不错不过考虑到汉兰达的保值率比较高，中低配车型更接近上图所示的保值率，我建议消费者尽量选择2.5L混动或者2.0T燃油版的中低配车型

此外，4代汉兰达的2.0T燃油版也已上市，起售价31.48万元通过对比可以发现，2.5L混动四驱豪华版的7座售价也是31.48万元价格一样，配置水平也差不多，区别主要是动力系统个人建议选择混动版首先，它的油耗大约低于3L百公里2.0T第二，丰田THS混合动力技术非常成熟，其电池全部是镍氢电池如果你想更靠谱，选择2.0T燃油版而不是混动版，那就不必了

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