庆铃五十铃KV100：132匹+18方货厢，助力城配运输

在蓝牌新规正式出台后，庆铃五十铃推出了2.5L新蓝牌高端轻卡“三剑客”:100P、M100、KV100。

其中KV100可以说是继100P后，庆铃五十铃的又一款明星车型，在竞争日益激烈的轻卡市场中，其凭借正统的“铃”式外观设计和优异的性能表现，得到了不少用户的认可和喜爱。

纯正日系外观 气质脱俗

这款KV100的外观采用了五十铃6.5代ELF设计语言，不仅整体看上去更加时尚、简洁，也很符合现在年轻轻卡用户的审美。如果你平时选车追求日系风，那它玩的就是一个直击内心。

方正的前脸，增添了几分稳重成熟的气质，配备原厂ISUZU导流罩，也可选装新型导流罩；驾驶室边角处做了弧形处理，符合空气动力学，行车时可起到降阻降噪的作用。

经典的双“V”进气格栅造型，进风效果佳，有效提高中冷的散热效率。

前大灯竖置排列，集成了远光灯、近光灯、转向灯以及前照灯，雾灯单独分布在前保险杠两端，示廓灯则是在驾驶室两侧。

后视镜采用分体式设计，便于后期维护保养，镜面面积大，搭配上前侧补盲镜和右侧补盲镜，极大减少了视野盲区。

实拍车上装的是厢式车厢，长4130mm，宽2050mm，高2100mm，接近18方的容积，满足大部分用户的装载需求。

4KK1高效动力输出 满足多种运输工况

庆铃五十铃KV100的动力链采用的是“五十铃4KK1发动机+5挡手动变速箱+5.571速比后桥”的组合，三大总成均来自五十铃技术，匹配度高，市场表现稳定。在城市物流中，无论是商超、快递、搬家、散杂等运输场景，都能有不俗的表现力。

搭载庆铃五十铃4KK1N6SD发动机，2.5L排量符合新规要求，最大输出132马力，最大扭矩320N.m。

匹配的是五十铃MSB手动5挡变速箱，档位清晰，换挡平顺，传动效率高。

后桥同样来自五十铃技术，速比5.571，可适应各种城市物流工况，效率性和经济性更佳。

轮胎方面，前后均采用成山品牌，规格7.00R16LT 8PR；板簧结构前3后3+2，应对标载运输不成问题。

铁质油箱，容积100L，按油耗申报值11.3L/100km计算，可实现续航里程885km。后期用户也可以把油箱换成铝合金材质的，这样更有助整车的轻量化。

底盘的另一边则依次分布着尿素罐、电瓶以及排气管，整个底盘布局相对合理，空间有余，支持用户选装油箱、尿素罐、电瓶位置，也可用于后期加装工具箱之类的。

内饰追求极简风 电动车窗是亮点

可靠的动力链向来是庆铃轻卡引以为傲的，但对于驾驶室内饰的升级就相对缓慢多了，极简风仍旧是其的主要追求，不过这款KV100的内饰表现，还是有给我们惊喜的。

奇怪，车门板上怎么不见手摇车窗的把手，原来庆铃五十铃KV100已把车窗升级为了自动升降车窗，并且是左右车窗都适配，这下终于不用再费力手动摇车窗啦。

经典的五十铃两幅式方向盘，两侧做了打孔设计，提升摩擦力，握感更舒适，高配车型可选择多功能方向盘；全液晶仪表盘，清晰读取车速、转速、油量、续航里程等信息。

方向盘的左侧配备了定速巡航功能，用户在国道、高速上驾驶时能更加轻松，降低疲劳感；中控区域则是集成了DPF再生、收音机、手动空调、点烟器、USB接口等功能，以及多个储物格和水杯卡槽。

副驾前方区域便是一个储物柜，平时用来放一些票据什么的都很方便。

座椅采用织布材质，填充饱满，准乘3人不显拥挤；中间座椅靠背支持向前放倒，带水杯架和储物盒，十分人性化。

变速杆后方配备了两个水杯托，同时在中间座椅靠背放倒后发现，后方藏有一个长形的、空间可观的储物槽，可用来放置一些随车工具。

主驾位顶部还设置了一个储物格，虽然空间不大，但还是具备有一定的实用性。

编后语

经历蓝牌新规洗礼后的轻卡市场正在逐渐回暖，出色的产品更是各大车企的主要发力点，而从此次实拍的庆铃五十铃KV100可以知道，庆铃轻卡不仅充分发挥了五十铃技术，还正尝试在内饰上做更新做升级，以拥有更强的市场竞争力。

这样一款庆铃五十铃KV100，你喜欢吗？

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