比亚迪跟丰田联合造车什么操作？丰田bZ3配刀片电池，续航超600km

提起比亚迪、丰田这两大车企，相信大家对它们都不陌生，前者是自主新能源汽车市场的佼佼者，后者是国内合资车型中的领头羊之一。虽说二者存在竞争关系，但基本上是八竿子打不着的，很难想象二者之间有什么瓜葛。但如今的汽车市场风云莫测，似乎没有什么事情是不可能发生的，现如今比亚迪跟丰田都展开合作了，二者联合打造了丰田bZ3这一纯电中型车，该车基于丰田e-TNGA 架构打造，在动力方面搭载来自比亚迪的驱动电机和动力电池，目前也已经正式开启预售。

在外观设计方面，丰田bZ3承袭家族化设计，车身整体向下低趴，有着较为强烈的运动机甲风，对于丰田本身来说也是一次很大突破。与同级别纯电车型不同，它在车身表面加入了很多折线，看起来非常有辨识度。标志性锤头鲨前脸棱角分明，引擎盖两侧各形成隆起型面。大灯虽然没有采用当下流行的分体式设计，但设计手法很别致。

贯穿式灯带将大灯组连接在一起，灯腔内除了有贯穿灯带以外，还有矩阵形灯珠，点亮后拥有很高辨识度。为优化空气动力学和降低风阻，下包围处特意加入导流设计，空气可以从导流槽直接导向车身两侧。熏黑前唇向外突出，无形中强化了前脸力量感。

丰田bZ3的车身侧面造型同样不落俗套，表面加入多根棱角分明的线条进行点缀，大溜背的出现再次成为点睛之笔。车身长度达到4725mm，轴距更是有2880mm，为扩展驾乘空间提供极大帮助。18英寸低风阻轮圈同样不落俗套，表面加入仿碳纤维装饰设计。隐藏式门把手与车身融为一体，与市面上常规设计不同，它的打开方式是向内翻折，然后再手动开启，里面同时融入机械结构，所以用户不需要担心出现没电的情况，即便冬季结冰后也可以开启，这一点还是很人性化的。

溜背式车顶自然延伸至车尾，起到降低风阻系数的作用，尾灯采用当下流行的贯穿式设计。两侧灯腔内部镶嵌三角形状灯珠，点亮之后拥有更高辨识度。车牌所在区域形成大的凹陷型面，进一步强化车尾辨识度，在外观设计方面，丰田bZ3确实比较有特色，但在目前的纯电汽车市场中并没有太多优势。

大家都知道丰田车型在内饰设计方面一向走务实风，比起视觉效果更注重实用性，所以它也总因此备受诟病。但丰田bZ3不一样，因为它采用一套全新设计语言，很注重科技时尚感的营造。平整中控台上只搭载一块大尺寸竖状中控屏，几乎集成车内所有科技功能，并与换挡区域连接在一起，简洁是不假，但很多人都觉得太过于单调反而没什么辨识度。

当然最让人印象深刻的还是方向盘，因为它的造型实在太过于独特，采用不太常见的上下平底式设计，几乎接近于正方形，看起来确实有些奇怪，这样设计的好处就是扩大驾驶员的观察视线。最后，我们再来详细了解一下丰田bZ3的动力系统，它搭载由比亚迪旗下弗迪提供的动力电池和电机系统，配备磷酸铁锂刀片电池，CLTC工况下的纯电续航里程达到了616km，能耗低但动力输出强劲。

以丰田为例，合资车企在向电动化领域转变的这条路上，一直都不太顺畅，打造出来的车型并不能很好满足当代消费者的用车需求，时间长了就会被消费者遗忘。此次，丰田选择与比亚迪展开合作，也是为更好抓住国人喜好，但就目前网友的反馈来看，大家对它的产品力似乎不是很满意，毕竟最重要的动力系统来自比亚迪，再加上其他产品力也一般，所以上市后肯定会面临很大竞争压力。

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