配置对标L8少一个座椅便宜2万理想L7和L8怎么选？

理想汽车在去年一整年的销量数据都非常好看，今年1月份更是领先多个同级品牌。旗下主要销售的车型是L9和L8两款，定位分别是大型SUV和中大型SUV。而售价更低的L7已经在最近上市，指导价相比同等配置的L8便宜了2万元，区别在哪里，又值不值得买呢？

Air Pro Max

在L7上市的同时，L8也公布了入门版车型的售价。两款车型都增加了一款Air版，也就是组成了Air-Pro-Max，这样的版本递进关系。新增的Air版本，售价更低，配置缩减。主要就是取消了空气悬架，悬架高低调节一同取消了。但是CDC减震还是有的，从行驶质感方面有变化，但不能说很大。

Air版标配了L2级别的理想AD Pro、透明底盘、电动后备厢门、隐藏式车门把手、真皮方向盘和座椅、HUD、行车记录仪、前两排座椅的电调/加热/通风/按摩、隔音玻璃、8155芯片等等，配置相当全面。这也是许多用户所看重的地方，不用为配置烦恼。

而Pro和Max的区别，在于后排的娱乐系统，增加了一颗8155芯片。更强的驾驶辅助系统，两颗英伟达的Orin-X芯片，算力达到508TOPS。

就差3cm 少一排座椅？

要做对比，首先我们要来了解一下L8和L7之间的关系。两个车都定位是中大型SUV，轴距都是3005mm，也就很容易让人联想到他们使用同一个底盘，同一条生产线。

但L7是五座车，L8是六座车，在轴距相同，车长仅仅有3cm优势的前提下，L7要比L8少了一排座椅，少了一个座位。看起来好像有点奇怪，真的有人会选L7吗？那就要看价格了。

同样是Air版，L8要比L7贵上2万元，配置上几乎是一模一样的，区别主要就是集中在座椅和其相关的配置上面。L8配备三排座椅，六个座位。L7两排座椅，五座车。换言之，少了一排座椅，便宜2万元。

这对于不少用户而言，就是变相降价了，因为他们可能不需要三排座椅，没有多人出行的需求。多出来的座椅只能作为无用的配重。所以五座版的推出，让更多的人关注到理想。

L7销量预计

首先我们要肯定一件事，就是L7依然是家庭属性更浓一些。以前总说大众套娃，现在看来理想才是套娃的终极形式，大众至少还有点区别，理想这是一点区别不给啊。所以L7给人的第一印象还是理想这个品牌，没有太多个性的元素。

理想一开始的定位就是奶爸车，车开起来怎么样，是不是有驾驶的欲望，不重要。重要的是车里载着的人。从理想ONE到理想L9，再到L8，每一款车都是主打家庭场景。L7也不会偏离太多。

五座SUV在国内接受的程度其实并不低，许多家庭首次购车都会选择五座的车型。我们可以简单把理想L7理解为L8的五座版车型。对于常年4人或者以下乘车的家庭而言，五座车反而用起来更便利，前后排交流方便，后备厢的空间更大。所以理想L7的销量是值得期待的。我们预计理想L7会获得不错的销量成绩，和L8、L9平分秋色。

综合来看，理想L7的定位和L8可以算是兄弟关系，并不是低配版的L8。如果用车人员在4人以内，理想L7的布局很方便，很好用，还能便宜2万元，是更经济实惠的选择。当然我们也注意到了电池的供应商变了，由头部企业变成其他品牌，是否会对行车的体验带来差别，暂时还不好说，至少要等到交付才能获悉。

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