碰撞测试真相水落石出安全是哈弗SUV的不变准则

前不久，中汽中心C-NCAP对第三代哈弗H6进行了侧面碰撞测试。在测试过程中，该型号的侧气囊/侧气帘

前不久，中汽中心C-NCAP对第三代哈弗H6进行了侧面碰撞测试。测试过程中，该车型的侧气囊/侧气帘没有正常弹出，双闪灯没有闪烁，碰撞后非碰撞侧的车门无法在第一时间顺利打开。而这个结果让很多人感到意外。毕竟作为国民车，哈弗H6一直是最安全SUV的标签。

然而，真的是这样吗，汽车的安全性是否存疑？根据哈弗官方的传闻和业内媒体的仔细推敲，此次非正常碰撞问题极有可能是车辆动力故障造成的。真相大白后，不少网友对哈弗认真造车的态度大加赞赏，对第三代哈弗H6的安全性给予了充分肯定。

为什么断电时安全气囊不起作用为你揭示真相。

其中，来自碰撞视频中的两个细节mdashmdash如果双闪灯未能正常闪烁，非碰撞侧车门未能正常打开，则可以推断碰撞试验很可能是在车辆完全断电并上锁的情况下进行的。也就是说，在这种情况下，车载12V电网不工作，安装在IGN1电源模块下的安全气囊相关部件也不工作。

首先要注意的是，安全气囊不是直接连接12V电池，而是连接IGN继电器，所以不能24小时在线工作。12V电网设计之初，就有针对电池的静态电流要求。因为静电电流太大，容易导致电池没电，无法启动。所以如果安全气囊模块直接接在电池上，停车时会有耗电，会带来不必要的耗电。

了解了这一点，我们还需要注意的是，汽车安全气囊只有在车辆处于on或START位置时才会起作用。一般来说，汽车电源分为四档:关、升(KLR)、开(KL15)、启动(KL50)。值得一提的是，ACC是恒功率，对应车载娱乐模块和部分照明设备的功耗，目的是分流，避免照明时大电流需求不足。只有当钥匙处于ON位置和START位置，IGN 1继电器打开，安装在这条线上的安全气囊模块相关部件通电，才能正常工作。

从第三代哈弗H6碰撞后双闪灯不亮、侧气帘不开的结果来看，说明当时整车处于关闭位置，安全气囊自然没有正常爆炸。可以看出，第三代哈弗H6碰撞测试的结果与现场测试车辆的状态直接相关。

12月25日，长城汽车发布官方公告，欢迎全国各地有资质的检测机构随机抽取市场上的第三代哈弗H6进行碰撞验证产品安全性，同时还将随时公开碰撞时间等信息，让媒体和用户对整个碰撞过程进行监督。长城汽车将在全球直播每一次碰撞测试。这份公告也显示了长城汽车和哈弗对第三代哈弗H6安全性的信心和底气。

安全一直是哈弗SUV的准则。汽车的安全强度如何？

安全一直是哈弗SUV不变的原则。从第三代哈弗H6的被动安全、主动安全、环境安全的全方位保护可以看出，国民车在出行安全上倾注了大量的心血。

在被动安全方面，第三代哈弗H6已经实现了掩体级别的防护。它采用包络骨架，使用激光焊接技术。车身中高强度钢的比例高达71.61%，热成型钢的最高强度达到2000Mpa。同时配备6个安全气囊，给车内乘员和车周围行人全方位周到的保护。特别是热成型钢的强度是同级别中最高的，超过了很多合资车型。比如大众途悦热成型钢的强度是1500Mpa，而国产本田CR-V的a柱强度只有780Mpa，比第三代哈弗H6更安全可靠。

此外，第三代哈弗H6在国内首次采用热成型一体式门环结构，高强度钢占比提升至71.61%，达到世界顶级标准。基于全新柠檬平台下的吸能设计和弹起式发动机罩技术，通过了全球极其严格的碰撞标准的安全验证，使得第三代哈弗H6适应全球法规。尤其是在这次碰撞测试中，第三代哈弗H6接受40%正面碰撞后，车头吸能断缆区发挥了作用，车身a柱基本保持完好。值得一提的是，第三代哈弗H6还全系标配了6安全气囊，包括前排双气囊、前排双气囊和OPW一体式侧气帘。同时还拥有前排双预紧限力安全带、后排两侧预紧限力安全带、后排中间三点式安全带，可谓防护相当彻底。综上所述，第三代哈弗H6可谓是目前自主SUV中被动安全顶级水平的玩家。

从哈弗官方对碰撞异常的高度关注和细致分析，乃至第三代哈弗H6对多维度安全的打造，可以看出哈弗SUV对用户出行的最大关注和对造车理念的精益求精。安全成为哈弗SUV不变的原则。基于对安全的高度重视和过度投入，哈弗SUV的产品安全性走在了行业前列。

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