同时叫板B级合资车与特斯拉，吉利银河E8开挂了？

随着新能源汽车内卷加剧，一直被合资燃油车牢牢把控的B级轿车市场，迎来新一轮国产纯电产品的强攻。仅最近1个月，就有智界S7、星纪元ES、极氪007、小米SU7等重磅纯电车型加入战局。

1月5日，定位为主流纯电颠覆者吉利银河E8正式上市。吉利汽车集团CEO淦家阅直言，吉利银河E8不仅要对主流B级燃油轿车进行超替，也要替代上一代主流纯电旗舰，剑头直指凯美瑞、帕萨特、迈腾等合资常青树车型，以及特斯拉Model 3、比亚迪汉EV等上市3年以上的纯电车型。这应当是新入局者共同的心愿，吉利银河E8能否成功？

降维打击+价格屠刀，颠覆者银河E8的杀手锏

淦家阅表示，在B级轿车市场，合资和外资品牌一直以来占据了90%以上的市场。随着新能源的发展，我们认为新能源产品一定会有较大作为。言下之意，对吉利银河E8信心满满。

乘联会数据显示，2023年11月，我国新能源汽车零售渗透率已达40.4%，而B级轿车市场的新能源渗透率仅为27. 7%，远低于其他细分市场。有分析人士指出，B级轿车消费者是既要又要还要的典型代表，非常注重口碑，有着百年积淀的合资品牌具有明显优势。丰富的配置、更出色的智能化体验，则是国产新能源汽车的优势，但目前能同时满足大快好省智要求的国产新能源车型不多。这是机遇，也是挑战。

为了充分满足国人对大空间的追求，吉利以C级车标准，为银河E8打造了B级纯电轿车中唯一的超5米车身，配上最美中国纯电旗舰轿车的设计与内饰，在一众B级车中堪称奢阔大平层。

同时，吉利银河E8安排了当前最新的800V架构及高性能碳化硅电驱，双电机版最大功率475kW，特斯拉Model 3、比亚迪汉EV(380kW)、智界S7(365kW)、阿维塔12(425kW)等已上市的同级新老纯电车型都相形见绌；零百加速3.49秒，在新车中略逊小米SU7，但对普遍在7秒以上的主流合资燃油车来说，是断层式碾压。

而且，同样是800V超充，银河E8最大充电功率360kW，智界S7可达到300kW，其他阿维塔12、星纪元ES等车型均在250kW左右。加上全球量产车中最低的风阻系数，吉利银河E8用更长续航与更快补能，化解了用户普遍担心的里程焦虑。

在智能座舱领域，吉利银河E8不仅完胜合资燃油车，与大多数现有B级纯电轿车也有着代际优势。吉利银河E8搭载银河NOS无界版车机系统，在新一代高通骁龙8295芯片的加持下，车机流畅度可媲美手机，系统响应速度比蔚来ET5、小鹏P7i等采用骁龙8155芯片的主流车型快8倍，新上市的星纪元ES、大众ID.7 VIZZION仍沿用骁龙8155，而比亚迪汉EV和海豹还在用中端芯片骁龙690，差了不止2代，合资B级燃油轿车当中，仅雅阁、君越、凯美瑞等少数车型上了8155芯片，说吉利银河E8为B级轿车用户带来颠覆性的人机交互体验，一点也不夸张。

智能驾驶方面，吉利银河E8首搭银河智驾2.0系统，支持高速和城市快速路NOA，年内陆续开通城市通勤NOA等各项功能，智驾水平已跻身行业第一梯队。除此之外，银河E8还有吉利独有的双向卫星通讯、整车安全防护技术、全球首发的45英寸8K霸屏，固态激光雷达、AI大模型等领先前沿技术。

技术+成本优势渐显，智能化时代吉利崛起在即

不过，颠覆定价规则，让自己的产品更具性价比，不是谁都能做到的。

就连人称价格屠夫的小米创始人雷军都说，小米SU7确实有点贵，14万9不用再讲，要尊重一下科技，为何吉利就能做到远低于业内预期的定价？

吉利汽车销售公司总经理范峻毅在接受采访时表示，整个吉利汽车集团有强大的研发能力、采购能力、渠道能力，能很好地控制成本。庞大的全球采购体系，加上银河L6、L7的热销，让供应商看到了吉利银河能够上量，银河E8才有了今天的定价。

据了解，针对新能源化转型，吉利布局了纯电、混动、换电、甲醇、氢燃料电池等新能源技术领域，均已实现全栈自研。同时，吉利通过内部共享核心技术和基础架构的方式，大幅提升旗下各品牌的新车研发效率，有效降低研发成本。正是凭借这种成本优势及技术优势，吉利去年发布的几款新车都实现了上市即热销。

当汽车产业竞争进入智能化下半场，吉利凭借前瞻性的智能化全域布局，成为目前全球唯一具备卫星通信和定位、高精地图和导航、汽车芯片、智算中心、操作系统、手机终端、智能驾驶等尖端智能科技全栈自研的车企，各领域的核心技术都已进入量产交付阶段，形成独有的天地一体化智能出行生态。

日前，极氪007、银河E8等打通智能生态的创新产品上市，吉利在智能座舱及智能驾驶领域大有后来者居上的势头。在技术与成本优势的双重加持下，吉利有望成为智能化时代崛起的另一个比亚迪。

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