回望过去,汽车仅仅是出行的基本工具。但在智电新时代,纯电车早已超越了单一的角色。它们不仅是智慧的象征,更是豪华与舒适的代名词,同时还需要提供激动人心的驾驶体验。在众多的豪华纯电 SUV 中,极星 4 和阿维塔 12 以其独特的魅力吸引了众多消费者的目光。但究竟哪一款车型能更完美地契合现代消费者多元化、个性化的需求呢?这无疑是每一位潜在买家都渴望探寻的答案。
极星 4
阿维塔 12
驾驶之乐,极星 4 让你开怀大笑
智驾与人驾,谁才是智慧出行时代的王者?或许,答案并不唯一。但对于那些钟情于豪华驾驶体验的人来说,人驾所带来的情感共鸣和驾驶快感,无疑是他们更为看重的。极星 4,正是这样一款能够触动你驾驶激情,让你在每一次的驾驭中都忍不住开怀大笑的豪华纯电 SUV。它用实力诠释了,什么是真正的驾驶之乐。
极星 4 是一款在操控性能上有着深厚造诣的豪华纯电 SUV。其背后所依托的极星品牌,在赛道上积累了丰富的经验和专业知识,特别是在房车赛事领域的多次夺冠经历,让这款车在操控性能上有了得天独厚的优势。
在底盘调校方面,极星 4 展现了其精湛的技术实力。它采用了前双叉臂独立悬架和后集成式多连杆悬架的组合,这种结构不仅确保了车辆的稳定性和舒适性,更让驾驶者能够感受到车辆与道路之间的紧密沟通。而第二代采埃孚内置电磁阀 CDC 减振器的加入,则进一步提升了车辆的操控精准度和驾驶乐趣。
在动力表现上,极星 4 同样展现出了强大的实力。它所搭载的前后双永磁同步电机拥有高达 400kW 的最大功率和 686N · m 的扭矩,为驾驶者带来了迅猛而持久的加速体验。而 3.8 秒的零百加速成绩,更是足以让它在同级别车型中傲视群雄。此外,配备的 Brembo 4 活塞铝合金前制动卡钳和 34 米的超短制动距离,也为驾驶者提供了坚实的安全保障和自信心。
阿维塔 12 采用了空气悬架和 CDC 动态悬架阻尼控制技术,以提升操控性能。在应对复杂路况如非铺装路面和市区减速带时,这套系统确实提供了一定的支撑力。然而,受限于成本控制,这套国产空气悬架在专业级调校上显得力不从心。具体表现为在高速转弯时侧向支撑不足,不太适合过于激烈的驾驶风格。此外,在城市道路行驶过程中,减震器气囊磅数不足的问题也暴露出来,导致刹车时出现明显的疲软和点头现象,降低了驾乘的舒适性。在加速能力上,阿维塔 12 的零百加速时间为 3.9 秒,虽然表现不错但与极星 4 相比仍存在一定差距。
比智能——阿维塔 12 噱头足,极星 4 实用性强
阿维塔 12 在智能互联科技方面借助华为的力量,确实制造了不少话题。其搭载的 HUAWEI ADS 2.0 高阶智驾系统在技术和功能上都有着不俗的表现。然而,在实际使用中,一些用户反馈其车机系统在连接苹果手机后存在功能限制和 Bug 问题,如应用商城部分功能禁用、APP 功能较少等,这无疑影响了用户的实际体验。
与此同时,极星 4 则凭借 Flyme Auto 平台和全新的 Polestar OS 智能座舱系统,在智能表现上展现了更加实用和便捷的一面。其 " 可见即可说 " 功能以及融合沃尔沃 City Safety 城市安全系统和 Mobileye Polestar Navigation Pilot 智能驾驶系统的做法,都体现了极星 4 在智能科技方面的务实态度。在保障用户驾驶安全和满足智慧出行需求方面,极星 4 无疑走在了前列。
极星 4
比豪华——极星 4 更胜一筹,细节之处见真章
在豪华汽车市场的竞争中,极星 4 和阿维塔 12 都是备受瞩目的选手。然而,在比拼豪华底蕴和细节处理方面,极星 4 显然更胜一筹。
作为沃尔沃旗下的高性能新能源品牌,极星 4 不仅拥有强大的技术实力,更在设计和舒适性方面下足了功夫。其简约而典雅的北欧设计风格、顶级的甄稀苏格兰 NAPPA 真皮座椅以及一系列豪华配置,都彰显出其深厚的品牌底蕴和豪华风范。
相比之下,阿维塔 12 在豪华感的营造上则略显吃力。虽然其内饰设计美观大气,但在细节处理上却存在不少瑕疵。例如座椅的环保性能和做工精细度方面都不及极星 4 出色。这也使得阿维塔 12 在豪华汽车市场的竞争中处于下风位置。
纵观两款车型的表现,阿维塔 12 凭借华为技术的加持,在智能驾驶和智能座舱领域取得了不俗的成绩,成为了市场上的热门话题。然而,其激进的自动驾驶技术也带来了一定的风险和挑战,需要在实际应用中不断完善和优化。而极星 4 则更加注重驾驶的本质乐趣,不仅在智能化方面紧跟潮流,更在机械性能、底盘调校等方面传承了赛车血统品牌的精髓。这种对驾驶体验的极致追求,让极星 4 在市场上独树一帜,赢得了众多消费者的喜爱和认可。未来,随着汽车市场的不断发展和消费者需求的日益多样化,相信极星 4 将继续保持其独特的竞争优势,为用户带来更多惊喜和愉悦。
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