小鹏X9用户报告BBA车主增购占八成实力晋级奶爸新宠

近日，小鹏汽车对外公布了小鹏X9用户报告，这也是中国首份纯电MPV用户报告。

该报告显示，在小鹏X9的购买人群中，80%为男性，且40岁以下的人群占比高达66%，由此可以看出奶爸群体更青睐小鹏X9。此外，在小鹏X9的购买情况分布中，首购人群仅占比20%，剩下80%的用户来自增换购人群，且这些增换购人群中，BBA车主占据了八成。

由此，我们提炼出两个核心信息点，一是40岁以下的奶爸群体在小鹏X9中占据一定比重；二是BBA车主在增换购新能源汽车时更倾向于选择小鹏X9。

那么，小鹏X9为何对这类受众群体有独特吸引力呢？这还得从其自身的价值属性说起。

作为一款纯电动中大型MPV，小鹏X9不仅有宽敞的空间、超长的续航，还用诸多创新性技术为用户带来更便捷、舒适的驾乘体验，其中，后轮转向和AI智驾被越来越多的用户点赞。

技术平权，后轮转向成刚需

为了改善传统大型MPV难驾驭的驾驶体验，小鹏X9搭载了全新一代后轮转向技术。其实，在此之前，后轮转向技术已经有了相当长时间的发展历程。

早期的后轮转向技术是被动式后轮随动转向，只能在车辆中高速转弯过程中确保操控平顺，不易让车辆发生甩尾或侧倾；后来，随着电机电控技术的发展，主动式后轮转向兴起，因为增加后轮主动转向技术，需要对悬架进行重新设计，受制于超高的研发和试验费用，一般只在少数的百万级豪华车型上才会配置，如新一代奔驰S级、路虎揽胜以及保时捷卡宴等。

近几年，随着电动化的发展，国内车企也开始陆续尝试研发后轮转向技术，但几乎都是软硬件外包给供应商开发，鲜少自己下场参与。小鹏汽车在X9立项阶段，就围绕安全、舒适、好开、智能四大原则，对X9整个底盘架构进行重新开发，针对X9后轮转向开发建立一个涵盖软件开发、标定、测试的专项团队，自研VMC后转控制软件。

为了确保整车造型好看、功能齐全、操控灵活，小鹏X9首次采用了同轴电驱，用最小的尺寸实现最大功率需求，同时，全新设计的H臂多连杆独立悬架，结构更加紧凑，又兼具舒适性。因此，小鹏X9在标配后轮转型的同时，还能够拥有同级最强第三排和强大的后备箱空间，实现了驾控与空间舒适性的完美融合。

相较于传统MPV，标配后轮转向技术的小鹏X9转向响应提升30%，弯道极限抓地性能提升9%，高速平稳感提升30%，车身控制提升10%，过坎冲击强度降低25%，消除了传统MPV开大车的驾驶感受，让用户可以像开小车一样灵活轻便。

对于4-5人的中小家庭来说，小鹏X9在大七座和大四座间灵活切换的可变属性，非常出色地get到了这类人群对空间的实际需求，而通过技术平权标配后轮转向系统后，小鹏X9更安全、稳定和灵活的驾驶体验又颠覆了人们对大型MPV的固有认知，因此备受用户认可。

AI智驾赋能，小鹏X9变身更聪明的MPV

除了后轮转向技术外，小鹏X9在智驾方面的优势也成为吸引用户的一大亮点。

随着汽车智能化水平的提高，智慧座舱和智驾水平成为消费者衡量一款智能汽车的重要依据。小鹏X9搭载了最新的AI天玑系统，这是行业首个将AI技术全面应用于智能座舱和智能驾驶的操作系统。

基于AI大模型的深度应用，生活助理AI小P具备更高级别的理解能力，并且能通过个性化组合100多项座舱功能，应用场景极为丰富。同时，小鹏汽车还打造了最懂用户的AI车载操作系统，系统通过升级SR感知能力，能够将场景感知范围扩大至1.8个标准足球场大小，可精准识别50+个目标物。无论是智驾还是人驾，都能为用户带来更安全舒心的驾乘体验。

在智驾方面，小鹏汽车AI司机化身出行助理，通过AI代驾、AI泊车，为用户提供更便捷的智能出行体验。尤为值得一提的是，小鹏汽车AI代驾功能基于强大的自主学习能力，能够在用户手动驾驶时精准记忆行驶路径。

在小鹏X9的购买理由中，后轮转向成为第一购买理由，而全国都好开的AI智驾、天玑系统等成为位居第二位的购买理由。由此来看，无论是新晋奶爸，还是BBA的增换购用户，都需要一款更好开、更聪明的MPV。

写在最后

在技术平权理念下，小鹏X9实现了全系标配主动式后轮转向系统和智能双腔空气悬架，这两大技术的应用，让小鹏X9的操控变得更灵活和安全，打破了传统MPV带给人大车难开的刻板印象。正是这种独特的价值感，使得小鹏X9吸引了更多90后奶爸以及BBA增换购车主。这是技术平权带给用户的福利，也是X9用户新奇属性的根源所在。

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