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一场大雨,我和福特Mustang一起血脉觉醒

阅读量:5550  时间:2024-06-22 18:26     编辑:文辉  来源:易车网  阅读量:7717   

试驾最怕碰到下雨,但全新福特Mustang硬顶性能版和敞篷运动版不一样……

试驾活动前一天晚上,南京的上空电闪雷鸣,正在酝酿着一场瓢泼大雨,幸亏我到达南京的航班比较早,有的媒体同行乘坐的是晚上的航班,结果毫无意外地延误到了后半夜才抵达。不过,这个小插曲并没有影响所有人的心情,毕竟第二天要在南京的福特汽车测试中心试驾全新福特Mustang硬顶性能版和敞篷运动版,而且设置了漂移、直线加速、金卡纳、紧急变线、漂移入库等项目,期待值已经拉满。

试驾活动当天早上,天空依旧阴沉,黑压压的雨云铺满了福特汽车测试中心的上空,低气压让人透不过气,试驾开始之时,大雨也如约而至,对于驾驶项目而言,倒不会影响太多,只是无法体验Mustang敞篷版头顶的开阔而已。

雨中试驾,我碰到过很多次,但在如此瓢泼的大雨中试驾,这是第一次,而且试驾的还是极具驾驶乐趣的Mustang。可万万没想到的是,这场大雨反而让我感受到了不一样的Mustang,更好玩、更有乐趣、更刺激。

项目一:漂移

雨中漂移,既能节省轮胎,也能降低驾驶难度,两全其美。坐在副驾座位上的指导教练是名气响当当的职业车手,也是中国汽车拉力锦标赛的冠军车手——邓晓文,对我做了一个“摸底”考察——根据我的表现来决定这个环节的练习时长。

在湿地上漂移比干地的好处是,不用做太多准备。切换到手动挡模式,静止状态打死方向,坚决地踩下油门后即可“起漂”,起漂后反打方向盘、挡位保持在一挡即可。难点在于,需要同时控制好车轮的角度和油门的力度,油门大了会Spin,油门小了会失去动力,方向多了会转向过度,方向少了会“推头”,二者的配合需要进行练习,待熟悉油门的输出响应和清楚了前轮的角度之后,就可以做到连续定圆漂移,再进阶到“8字”……好在我的表现还不错,定圆漂移项目至少可以连续漂个十圈八圈的。

其实,即便是下了大雨,要想玩好漂移也不是特别容易,但我认为Mustang的动力输出水平、转向的准确度、悬挂的支撑性都恰到好处,2.3T EcoBoost发动机有299马力的最大功率和453牛·米的扭矩,不像之前驾驶AMG C63 S上V8发动机那么暴躁,扭矩不多不少正合适,油门的响应也够快,很容易就能掌握好油门开度的时机。

项目二:金卡纳

大雨里玩金卡纳,湿滑的路面再加上后驱,难度比漂移提升了好几个档次。但Mustang本身就给准备了多种驾驶模式,按下中控面板下方的那个小马“Pony”按钮,进入MyMustang个性化定制界面,可以选择标准、运动、湿滑、直线加速、赛道和自定义六种驾驶模式,同时可以调节转向力度、悬挂的软硬度和排气模式,可玩性非常高。

如果你觉得我选择的是湿滑模式,那就错了。在日常道路上,湿滑模式无疑是最佳选择,但在金卡纳项目里,我选择的是赛道模式,连ESP都关闭了,要的就是在滑动与失控之间游走的感觉。

Mustang的加速能力还是很强的,不仅有发动机提供基础动力保障,10挡变速箱同样功不可没,它可以选择在不同驾驶模式下的换挡逻辑,以及具备根据油门动作大小来调整换挡时机的学习能力。在节奏紧凑的金卡纳赛道里,Mustang低速状态的加速能力很强,变速箱始终让发动机在连续弯道中保持扭力,同时它的刹车坚决,转向敏捷准确,电磁感应主动悬挂系统的响应速度很快,始终让悬挂提供足够的支撑力。不过让我觉得最过瘾的是,掌控车辆在高速弯道中的滑动,反大方向的同时补足油门,长距离滑出弯道的感觉太爽了。

项目三:漂移入库

这是一个具有表演性质的环节,车辆经过直线加速后转弯,紧接着要甩进一个泊车位里。如果驾驶的是一辆带机械手刹的车,这个项目非常容易完成,但现在很多车都是电子手刹。全新Mustang甚至考虑到了这一点,专门设置了一个“漂移电子手刹”,在挡杆旁边有一个传统的机械手刹握杆,实际上也是电子手刹,拉起时通过信号对后轮进行抱死,但停车时电子手刹会自动启动。

这个功能由福特联合漂移大师Vaughn Gittin Jr.共同开发,制动力是传统机械手刹的三倍以上,可以让车辆更容易在转弯时滑动,而不用通过刹车来转移车辆重心的方式来让车辆滑动,操作简单直接,效果极佳,驾驶难度大幅度降低。

项目四:直线加速与刹车

这就简单了,起步时油门到底,待车速超过100公里/小时后刹车到底,验证全新Mustang的零百加速能力和百零制动距离。但在大雨中,这个项目的体验就大打折扣了,咱们可以参考一下官方数据:硬顶性能版加速时间5.3秒,百公里制动距离在35米级别。

当然,能够支撑这个数据表现的,不仅有EcoBoost 2.3T发动机和10挡自动变速箱,也有前六活塞、后四活塞的Brembo高性能制动系统,和19英寸的倍耐力P ZERO轮胎。值得一提的是,即使在大雨中的湿滑路面上,全力加速时并没有出现过多的打滑,比我的心理预期好太多,主要在于ESP的介入很及时,再加上标配的3.55 LSD限滑差速器的作用,避免车轮空转,及时把扭矩分配到有抓地力的一侧车轮上。

所以对于在湿滑路面上驾驶,Mustang既可以保持出色的动力输出,也能保证行驶的安全性和操控稳定性。

乐趣十足的低门槛跑车

Mustang给人印象不止有原汁原味的美式肌肉跑车,还在跑车级别中有不错的性价比,可以用更低的购车成本换来吸睛的外形和出色的运动操控体验。

福特这次推出的全新Mustang系列,还提供硬顶性能版和敞篷运动版,再加上不久前上市的5.0L V8 Dark House,选择范围更宽。诚然,Dark House的售价是72.5万元,价格大约比2.3T的贵了一倍,但毕竟是大V8。

至于两款2.3T的Mustang,预计在本月下旬会公布正式售价,考虑到之前的定价,我相信全新Mustang也一定会给出令人满意的价格,延续它低购车门槛,但驾驶乐趣十足的特点。

本文作者为踢车帮 贾云涛

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