蒙迪欧运动版强势上市，家族再次壮大，雅阁坐不住了？

诞生于全球最大汽车市场之一的北美，福特汽车旗下的众多车型都是大名鼎鼎，就比如豪华B级车领域的蒙迪欧。在燃油车时代，福特蒙迪欧就凭借时尚的外形设计，出众的动力表现以及优秀的操控成为很多消费者的心头爱。新能源时代，蒙迪欧则是再次进阶，近期更是推出了搭载2.0T大马力E混动系统的蒙迪欧运动版，不只扩展了蒙迪欧家族的产品阵营，更是为追求高品质中型车的年轻消费者提供了更丰富的选择。那么，蒙迪欧家族的再次壮大是否让另一款日系B级车代表雅阁家族感到压力巨大呢？就让我们共同探究一番。

外观方面，蒙迪欧运动版在秉承蒙迪欧四门版轿车一贯的运动调性之外，又创新性地融入跨界元素，打造出个性化的五门掀背轿跑造型。前脸采用了创新式3D鳞甲格栅设计，搭配造型别致的L型日行灯组，极具辨识度。蒙迪欧运动版侧面因为是掀背造型的原因，运动感更加明显，搭配20英寸的运动轮毂，运动气息十足。

整车的长宽高分别为4920*1920*1600mm，轴距与蒙迪欧四门版轿车车型保持一致，同为2945mm，还拥有同级最优的约1米的二排空间，直接带来媲美C级车型的空间感受。

与同级日系的雅阁相比，轴距长了115mm，可以说是带来了更为宽敞的内部乘坐空间。值得一提的是，整车独特的跨界轿跑设计，也带来了同级领先的高通过性，168mm满载离地间隙，相比雅阁通过性更好。

说到运动性，最为关键的毫无疑问就是车辆的动力系统了，蒙迪欧运动版在这方面的表现则是做到了同级最强。前文提到，蒙迪欧运动版的整体尺寸并不小，因此为了保证性能，自然需要更加强悍的动力配备。蒙迪欧运动版最大综合马力则可以达到308Ps，百公里加速媒体实测可以达到5秒级，媲美V6级引擎动力水平。

反观雅阁混动车型，百公里加速只能达到7秒区间，并且在亏电状态下，由于只能依靠2.0L自然吸气发动机驱动，动力也会下降不少。蒙迪欧运动版之所以能够做到如此优秀，这都得益于搭载了第五代EcoBoost 2.0T发动机以及福特全球第四代大马力E混动系统，该混动系统使用了自研的高速扁线油冷电机，扁线电机能够获得更高的槽满率，实现高功率密度。无论是起步加速还是高速超车，都能为你提供源源不断强劲的动力，其次油耗也是做到了极致低，高速段油耗低至4.64L，对比同级日系车型这个油耗水平也是不差的。

另外，蒙迪欧的1.5T混动车型，市区油耗仅为3.81L，对比雅阁混动亏电状态下的4.88L/100km油耗表现，也要更强一些。而且不只是混动车型低，燃油车型也同样，就拿蒙迪欧搭载1.5T + 8AT动力总成的车型来说，最大功率140kW，最大扭矩 258N·m的动力，百公里油耗6.64-6.76L，实话说，以往我们对美系车高油耗的偏见是时候变一变了。

至于很多消费者关注的科技性与智能化体验，蒙迪欧也并不存在短板。车内搭载了同级最大的1.1m超清屏幕，一眼就能感受到十足的科技感。同时还支持整车全域OTA在线升级，确保车辆的智能化体验跟得上时代的脚步。SYNC+2.0智行互联系统则是拥有超过70种的语义识别，让人机交互体验全面升级。

很多人都说安全才是最大的豪华，对于B级车而言，安全同样是重中之重。虽然说同级的广汽本田雅阁和此前的新一代蒙迪欧都在中保研C-IASI测评中获得三项核心安全指数全“G”评级，但蒙迪欧车型还荣获了J.D.Power 2023中国车辆可靠性研究中型轿车第一的好成绩。并且，刚刚上市不久的蒙迪欧运动版，整车600Mpa以上的高强度钢占比达52%；从A柱延伸到C柱，采用3D辊压工艺一体成型的1700MPa马氏体钢。前后门也使用了由超高强度的热成型钢制成的防撞梁；车顶则可以承受8.79吨重量，相当于5台蒙迪欧运动版叠在一起的重量。同时，蒙迪欧运动版还在符合国标和第三方检测的标准之上，再次增加整车碰撞试验50%以上，同时还通过了更加严苛的发动机、变速箱测试。构成混动系统的电池包满足IP67防水防尘等级，并且进行了90+电池包级别实验，安全品质再次进阶。

写在最后:

蒙迪欧运动版的加入，使得蒙迪欧家族就像一个“六边形战士”，无论是在颜值、配置、动力、油耗、安全、智能化体验等各个维度都不存在短板。同时，蒙迪欧也成了同级唯一拥有四套动力总成的车型，满足消费者更多元化的需求。而只有两套动力总成的同级雅阁，就明显处于下风了，且引以为傲的唯一低油耗亮点，在蒙迪欧面前也荡然无存了。可以说，蒙迪欧以丰富的产品阵营精准击中了年轻消费者的需求痛点，以强悍的性能和优异的油耗表现，让消费者在畅快驾驶的同时避免了高昂养车费用的焦虑，成为新一代年轻消费者的最优选择。

郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。