十堰汽车网:号称“汽车城”的十堰没有一家生产乘用轿车的企业吗，为什么？

为了深入分析这个话题，首先要简单介绍一下十堰:这个城市不是“所谓的”汽车城，而是真正的汽车城。作为中国第一个由汽车工业演变而来的工业城市，从最初全国布局所在的云阳区石岩镇“中国第二汽车制造厂”逐步发展壮大，一度成为享誉世界的汽车城，有中国“底特律”之称的石岩汽车网。

早在上个世纪，二汽就开始了合资模式的十堰汽车网。率先与标致雪铁龙、日产、本田等外资乘用车企业联合建厂。当时祖国有一个伟大复兴的过程，改革开放成为国家的第一大政策。

法国标致雪铁龙有意选择武汉，东风汽车公司为了服从国家大局，同意此举。随后，各大外资车企纷纷与东风合作。随着东风标致雪铁龙落户武汉，其他外企都主张合资企业要建在沿海地区。当时的国企政治光环很强，为了引进技术和资金，不得不“弯下腰求完美”。

十堰，属于湖北省，地处鄂西北山区，不在外企规划布局考虑之列。在省内武汉、襄阳建立合资工厂。同期，东风日产和本田合资企业仍落户沿海省份。

十堰汽车城的地位受到重创。

，这也为东风合资的外流提供了一个不成文的约定。最终十堰没有一家外地乘用车企业。

此后，十堰被国家授权为中国中重卡之都，湖北省也根据形势将十堰定位为老工业基地。90年代以前，十堰是全省工业化程度最高的地级市，是全国首批大型工业投资核心城市之一十堰汽车网。

后来随着东风汽车公司总部外迁，十堰急需解决的问题就是十堰汽车网的发展。终于，老天有报应了！引进十堰第一个民用乘用车品牌，东风小康一举进入多元化汽车产业格局。除此之外，在扩充军车的同时，民用越野车生产线也开工了。

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