9月乘用车零售达192.2万辆，比亚迪再夺车企销冠

日前，乘联会公布了9月份全国乘用车市场产销情况数据显示，9月份中国狭义乘用车零售额继续大幅增长，达到192.2万辆，比8月份增长2.8%，同比增长21.5%，增速比8月份有所回落

至此，今年1—9月，全国狭义乘用车累计销售1487.5万辆，同比增长2.4%，净增35.5万辆其中，6—9月净增143万辆，增量贡献巨大

该联合会指出，这主要是由于5月疫情后物流和供应链的持续改善，有效促进了汽车市场的增长此外，9月主流车企加大优惠活动，试图弥补前期疫情造成的销售损失与去年同期相比，由于芯片供应中断，基数较低，导致今年的高增长

尽管如此，考虑到最近几年来疫情反复，多地相继出现确诊病例，乘联会提醒，疫情对整体汽车市场的扰动仍需关注。

金九充满色彩，头部车企表现出色。

8月销量出炉时，乘联会预测今年金九银十可期目前来看，上半年确实喜人

这在很大程度上也得益于疫情后保障产业链供应措施的稳步成效，为供给侧提供了有力支撑据统计，9月份全国共生产狭义乘用车235.7万辆，同比增长37.0%，环比增长11.2%主要企业增产能力都很强，如比亚迪，一汽大众，尚同五菱等，均实现了环比17%以上的涨幅长安乘用车甚至环比增产85%

从销售端来看，自主品牌继续保持稳定增长态势9月零售总量达89万台，同比增长28%，环比增长5%，占国内零售市场份额的47%，同比提高2.7个百分点，1—9月，自主品牌累计份额也为47%，较2021年同期增长7.5个百分点

这主要得益于自主品牌在新能源市场的显著增长，尤其是比亚迪，长安汽车，奇瑞，吉利等传统汽车品牌，而且他们的份额增加非常明显

其中比亚迪，从去年下半年开始，新能源乘用车的销量每个月都在打破前一个月的记录，从每月5万多辆上升到今年9月，批发销量首次突破20万辆，零售销量达到19.1万辆，创历史新高由此，比亚迪再次夺得乘用车企业月度销量冠军，今年第三次登顶

其次是一汽大众，SAIC大众，吉利汽车，长安汽车，上汽通用，广汽丰田，东风日产，特斯拉中国和奇瑞汽车9月狭义乘用车零售额分别为16.5万辆，12.2万辆，10.9万辆，10.5万辆，10.1万辆，8.4万辆，8.1万辆和7.8辆

相比之下，主流合资品牌的表现略逊一筹，9月零售量达到74万辆，同比增长8%，环比下降4%其中，德国品牌9月零售份额为21%，同比上升1.5个百分点，日系品牌零售份额为17.7%，同比下降3.1个百分点，美国品牌市场零售份额为10.7%，同比下降0.5个百分点

特别值得一提的是出口2022年，中国汽车出口呈现爆发式增长态势，2020年前基本维持在150亿美元左右的水平，2021年上升到323亿美元，2022年1—8月达到314亿美元出口增长的主要原因是新能源汽车出口爆发，出口量和均价增长强劲，高端化特征明显

9月新能源乘用车批发67.5万辆，同比增长94.9%。

9月新能源乘用车批发销量达67.5万辆，同比增长94.9%，环比增长6.2%，改善持续超预期1—9月累计批发国产新能源乘用车434.1万辆，同比增长115.4%

乘联会指出，9月新能源汽车与传统燃油汽车的连锁趋势明显受到政策推动各地出台政策鼓励消费，主流车企产量持续上升，改变淡季规律特别是油价上涨和电价锁定，进一步带动了电动车订单的火爆表现

其中，9月自主品牌新能源汽车渗透率高达47.9%，而主流合资品牌新能源汽车渗透率仅为3.9%在这背后，自主车企在新能源汽车发展路线上开始了多线发展，这为自主新能源汽车继续崛起提供了关键动力

据统计，9月份批发销量超过万辆的车企有15家，其中比亚迪遥遥领先，达到200973辆其他车企:特斯拉中国83135辆，上汽通用五菱52377辆，吉利39227辆，广汽爱安30016辆，长安28574辆，SAIC05，李11531，零跑11039，蔚来10878，一汽大众10770，长城10368，金康新能源10101

分车型看，9月纯电动汽车批发销量50.7万辆，同比增长76.3%，插电式混合动力汽车销量16.8万辆，同比增长186.4%。

具体到不同级别，b级车依然是主力阵营9月销量达13.9万辆，同比增长58%，环比增长3%，纯电动汽车占比27%与此同时，A00+A0经济型电动车市场也在快速崛起，其中A00电动车9月批发销量为12.2万辆，环比下降5%，占纯电动车市场的24%，A0级批发销量10.1万辆，占纯电动车市场20%

从价格来看，9月份起步价10万元以下的新能源汽车占比25%，比去年9月下降6个百分点，10—20万元价格区间占比44%，上升8个百分点，20—30万元价格区间占24%，下降1个百分点，30—40万元价格区间占比5%，下降1个百分点，40万元以上占比2%，保持稳定。

接下来，乘联会指出，伴随着天气转凉和秋收完成，农村购车热情将逐步释放，新能源汽车和低端燃油汽车市场将逐步升温特别是按照惯例，10月份车价可能开始进入销售收缩期，在未来政策退出前的年底，销量会继续上涨，这将进一步降低促销力度所以，10月份是买车的最佳时机

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