新能源重卡动力方式分几种？哪种新能源重卡发展前景好？

伴随着最近几年来对环保的日益重视，重型柴油车逐渐成为相关部门关注的焦点，汽车动能新能源也成为一种趋势很多重卡品牌已经开始向新能源领域进军

据相关统计，2022年上半年，新能源重卡销量稳步增长，与传统燃油重卡形成鲜明对比仅1—5月，新能源拖拉机销量占比从46.4%提升至60.2%，市场份额提升14.1个百分点

新能源重卡的主要动力模式有哪些。

一，电动重型卡车

电动重卡是指以电力驱动而非传统燃料驱动的重型卡车。

目前在燃油价格较高的前提下，电驱动汽车的运营成本有一定程度的降低，能耗成本约为燃油汽车的三分之一，经济效益较为明显另外在排放方面，由于更换了燃油驱动，车辆基本可以做到零排放，环保效益可观

此外，电驱动还可以实现降噪，换挡方便，减振等优点，改善驾驶环境，在一定程度上更有利于保护货物同时，车辆数据更容易采集和上传，便于进一步嫁接技术服务，优化交通领域能源供应，实现无人驾驶技术应用

电动重型卡车可细分为充电型，换电型和燃料电池型三种类型:

1.可充电类型:

充电车装载动力电池，依靠外部充电桩补充动力。

一般来说，电动重卡慢充时间需要几个小时左右，快充需要近一个小时，所以充电速度和效率是制约其发展的主要瓶颈。

另外，目前很多城市的充电桩不足，甚至新能源小客车充电也不是特别方便尤其是高速公路上，几乎没有充电桩，这也阻碍了电动重卡的普及

2.变功率型:

电改车采用车电分离的模式，依靠外部电站更换电池。

与充电车相比，用电代替重卡，充电时间大大缩短车主在电站直接更换电池相对更快但换电站的建设对场地，技术，成本要求较高，推广难度较大

但我们需要看到，在产业上下游的集体探索下，换电难的壁垒正在逐渐被克服，充换电站的数量也在不断上升。

3.燃料电池类型:

燃料电池重型卡车实际上可以被视为一种电动汽车与普通汽车电池不同，燃料电池可以补充燃料，通常是氢气燃料电池可以在几分钟内充满燃料，这比停下来充电几个小时要快得多

燃油重卡本质上是零排放汽车，尤其是纯氢做燃料，产生的尾气是水即使使用其他富氢有机物，尾气中的污染物也大大减少，环境效益不值一提

但与普通车用电池相比，燃料电池的结构更复杂，技术要求更高。

如果抛开供电方式的差异，单纯从电动重卡的水平来讲，想要实现电动重卡的大规模应用，需要解决以下几个问题:

1.车辆是自我重要的由于重型卡车多用于货运，其中一部分需要作为牵引车为半挂车提供驱动力，所以对电池的续航能力要求较高相应的，重卡一般带电池更重，甚至可以比同规格的燃油车重3t左右这几乎与当前轻量化行业的趋势背道而驰

2.续航里程有限这也是大部分电动重卡的制约因素之一，尤其是中长途货运车主电池的续航能力直接关系到运输效率如果中途需要频繁充电，不如加油车方便

3.买车的成本太高了电动重卡作为一种比较新的车型，价格高于传统燃油重卡，也在一定程度上劝阻了一部分车主值得注意的是，在政策和国际趋势的双重驱动下，越来越多的汽车福利陆续出台，可能也在一定程度上解决了这个问题

二，天然气重卡

天然气重卡是指以天然气为燃料而非燃油的车型一般其燃料可分为LNG或CNG

一，天然气重卡的优势:

1.燃料价格更便宜一般来说，天然气的价格比柴油便宜目前，在燃油单价不断上涨的情况下，轻型车燃油，天然气重卡相比传统燃油车可以节省很多

2.保护发动机天然气在发动机内燃烧更完全，更清洁，不易产生积碳，可大大降低发动机气缸内零件的磨损程度，延长发动机的使用寿命，降低车辆的保养或维修成本

3.低温启动性能更好尤其是我国北方城市的车主，早上不用给车加热烘烤，不像柴油会冻起来

4.更好的环保不用多说，作为新能源重卡，这是最基本的一点

5，不怕耗油偷油天然气想偷也偷不到主人累了，可以直接停下来休息他不用担心燃油被盗，大冷天也不用睡在油箱上

二。天然气重型卡车的缺点:

1.加油站覆盖差目前我国加油站覆盖率远远落后于加油站车主一旦跑长途，总要计算好燃油里程，规划好路线

2.天然气重卡价格高不得不承认，目前天然气重卡的价格普遍高于燃油车即使发动机被改装，更换，还有储气罐，减压阀，混合器等都是装的，价格大概要几万

3.维护成本高据一些车主反映，天然气重卡维修一次至少要1000多元，维修费用高

4.缺乏动力尤其是目前大部分天然气重卡发动机都是由原来的柴油发动机改装而成，改用天然气后动力往往会下降10%—20%左右这在一定程度上导致了车主所说的爬坡枯燥，加速反应慢的现象

5.不适合长途运输重卡油箱加满后跑一两千多公里基本不成问题，但是同样规格的天然气重卡即使加满也能跑几百公里左右，这个距离不是半分

总体来看，天然气重卡的生产技术已经比较成熟，在不同场景下的短途运输和部分长途运输线路中已经得到广泛应用相比之下，电动重卡现在更活跃于城市配送，港口运输等封闭运输场景

当然，目前市场上还是有一些混动重卡，比如油电混动，插电式混动，增程式电动，双燃料天然气重卡这些车可以在一定程度上减少尾气污染，同时弥补新能源动力或续航里程的不足，获得了很多车主的青睐值得注意的是，混合动力毕竟没有摆脱对传统能源的依赖，毕竟是一种过渡形式，最终目标还是零排放的新能源

虽然新能源重卡现阶段还有很多技术问题亟待解决，但不可否认的是，节能减排和环保是国际趋势，很多地区都出台了相关政策，限制燃油重卡的数量和碳排放所以重卡成为新能源是大势所趋，伴随着相关技术的不断攻克，其应用场景也会越来越广泛

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