补能效率“新突破”，国产新势力将成为首批吃“蛋糕”的人！

新能源汽车拥有驱动，电池，电控三大动力，存在能量补充慢，续航低，不安全三大痛点。

关于安全，我认为这个痛点，无论是燃油车还是新能源车，都不是现阶段或者未来可以永久解决的而新能源的补能慢，续航低这两个痛点，经过多年的技术沉淀，已经有了质的飞跃

我们来看看小鹏G9和特斯拉Model Y的充电效率测试..

充电时间:20分钟

充电前的功率:40%

充电桩:普通充电桩

顶部—小鹏G9，底部—特斯拉Y型

你可以看到，小鹏G9在20分钟内充电37.8千瓦时，特斯拉Model Y在20分钟内充电27千瓦时10 kWh的增加意味着在日常使用中可以大大节省等待时间

这是为什么呢答案是:800V高压SiC平台

这个技术名词早就出现了，两年前首次搭载在保时捷Taycan上，导致很多豪华品牌车都往这个方向滚。

800V高压SiC平台在豪华车上能起到什么作用目前我国主流车型大多采用400V左右的电压平台，其动力电芯的快充容量为1C，而1C的快充功率约为50 ~ 60 kW对于普通用户来说，1C的快充仍然需要至少一个小时

同时，伴随着新能源汽车数量的不断增长，目前充电设施的规模也在不断上升仅2021年，我国公共充电桩就增加了59.7万个，私人充电桩增加了34万个这就是一直被诟病的能量补充速度

因此，提高充电功率是新能源汽车企业的共同发展趋势增加功率只有两种方法，要么增加电流，要么增加电压

加大电流会导致充电枪，线缆，动力电池核心部件的高散热，这条路走不远。

那提高电压呢李安东天一新能源有限公司战略市场总经理刘观伟表示:升压的技术路线不仅可以轻松实现充电率的快速提升，还可以减少热量损失，减轻整车重量，优化动力结构，提高安全性能800V大功率快充是市场未来的发展方向

回到问题开头，豪华车上的800V高压SiC平台能起到什么作用。

回答:最直观的功能只有一个，就是可以实现充电5分钟，续航200公里以上，让充电跟加油一样快

还是那句话，仅靠800V高压SiC平台就能实现吗。

回答:不错的尝试普通充电桩目前占据了大部分的汽车生活场景，完美适配的充电桩可以保证最大的充电效率

现在2022年，在量产的前提下，800V电压平台已经出现在一款50万以内的豪华SUV上——小鹏G9为充分发挥800V高压SiC平台的优势，将铺设国内首条量产480kW高压超充桩很多人认为，小鹏的G9将开启国内能源补充系统的新一轮内卷化浪潮，率先吃掉这一技术红利的蛋糕

最后，每一项质变技术的背后，政策支持必不可少，业内多位电联成员都提出了相关建议大胆预测一下10年内，充电5分钟，续航200公里以上的技术将成为新能源汽车的标配你怎么想呢

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