28.98万元起，“六边形选手”比亚迪唐DM-p正式上市

截至4月，比亚迪在新能源市场的份额已达33.9%，其中PHEV占67%就拿品牌的话来说:每三辆PHEV中就有两辆是比亚迪，其旺盛的生命力一度成为绿色品牌圈里国货的光芒

为了留住成功的果实，比亚迪对唐DM系列的潜力进行了更深入的挖掘在沿袭唐DM—i优秀能耗和舒适驾驶的前提下，以更高性能为目标的唐DM—p已经投放市场这也是继运动轿车韩之后，第二个具备P级艺术能力的人气系列

伴随着Tang—P的加入，PHEV的阵列属性扩展到了无死角的六边形状态从节能，舒适，续航，到加速，脱困，各项指标都触及行业前端水平

8月25日成都国际车展，唐DM—p和唐DM—i 252KM版官方售价公布综合补贴后，唐DM—p的价格区间为28.98万—32.98万元，三种配置价差为2万元DM—i 252KM尊享型的指导价为27.98万元出色的配置和更强的纯续航是该车的核心卖点此外，唐DM—p还可选配六座套装，可选价格10000元消费者可以根据自己的需求进行合理的适配

相比之前的预售价，唐DM—p各级配置都默契的降了3000元已经开始或正在持币观望的粉丝，有自己欢呼雀跃和无脑的理由伴随新车指导价的还有两大购车福利和一大购车保障从新车的购买到用车的过程，可以说实惠充足

外观上，Dargon Face 3.0的设计语言依附于唐DM—p，细节质感得到了同步强化唐DM—i上的多边形进气格栅被科技感更强的点阵式造型所取代，在视觉冲击上将唐DM—P与唐DM—i区分开来，进一步强化了唐DM—p的运动气息和正面辨识度，在其余升级点中，可以看到大尺寸的半封闭式轮毂，增强了侧面重量夸张的气动套件，悬浮式车顶，横贯式尾灯等标志性元素都得到了保留

至于外观的塑造，唐DM—p并没有大刀阔斧的改动，而是在关键的视觉聚集位置做了相应的点缀，以最易感知的形式展现了唐DM—p独有的高性能属性。

DM—p创新了哪些技术指标首先，内燃机依然搭载专属的1.5T机械增压发动机，功率和扭矩保持不变，分别为102kW和231N.m搭配升级后的EHS160电动混动系统和后驱三合一总成，混动系统最大综合功率达到452kW，官方加速成绩为4.3s/100km唐DM—p的动力指数虽然不如韩DM—p，但至少已经成功进入5秒俱乐部，缩短了与唐EV的加速差距，在山路超车和高速巡航时更有底气

其次，在续航方面，唐DM—p配备了容量为45.8kWh的刀片式电池，并首次加入了PHEV热泵系统，可在低温环境下提前预热，降低耗电量相比以往，唐DM—p的纯电动续航里程延长了20km以上，空调系统能耗节省了40%，的纯电动续航里程达到了215km，在同领域中处于领先地位按照两点一线的用车轨迹，可以支持3—5天左右的城市通勤，不消耗燃油，可以有效降低用车费用不仅如此，新电池的充电效率也得到了加强快充从30%充到80%需要20分钟，差不多是高速服务区一顿简餐的时间

即使在动力损失的状态下，唐DM—p的油耗也能降到6.5L/100km，参照其超过两吨的整备质量，这已经算是很优秀的成绩了在燃料充满的情况下，唐DM—p的最大续航里程可超过1000km，大大扩展了用户的一次性活动范围此次升级，唐DM—p还将外放功率提升至6kW，可搭载多个大功率电器同时运行，被视为露营爱好者最大的福音

唐DM—p的电控四驱系统与传统的机械四驱系统相比，响应速度更快，干预机制更直接等效，前后桥独立电机系统省去了复杂的传动过程，这是电控四驱固有的结构优势

另外需要注意的是，起信息采集作用的电机旋变传感器采集精度达到0.02度，相比传统轮速传感器7.5度的采集精度是一个飞跃当车轮打滑时，电机扭矩调节速度比内燃机系统快20倍，从而实现更安全，更精确的动态操控

关于观唐DM—p的四驱性能，可以参考本组与第一代唐的对比数据。

1.单轮脱困时间1.2s，比初代唐DM缩短1.3s。

二，驼峰路脱困11秒，比第一代唐DM缩短2秒。

三，三滑轮坡道脱困2秒，比第一代唐DM缩短1.3s。

显然，唐DM—p在各方面都有了明显的进步虽然日常用车涉及脱困的情况非常少见，但每个用户都喜欢看到和听到技术上的改进你不能展示出来，但你的实力应该是随时可用的

在其他方面，唐DM—p也进行了相应的升级，比如配备了DiSus—C智能电控主动悬架强化整车底盘品质，实现了舒适性和操控的同步发展。

摘要

作为高性能阵列的第二名成员，唐DM—p提供了4.3s+6.5L的硬核指标，除了兼具动力和能耗外，超过200km的纯电动续航里程进一步拓展了行业的技术边界所以无论是价格，综合参数，还是内外设计的感官表现，我们对唐DM—P都没有临界余量

兰青青

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