上海新能源汽车市场回顾和展望

2022年，上海新能源汽车上牌量达到32.6万辆，普及率达到52.5%从长远来看，确实石油汽车的使用高峰已经过去了，再也不会回来了，即使后续的新能源汽车牌照要拍卖，整个格局已经确定

2019年还有6万辆新能源车堵在沪上，现在发展成了两岸猿猴啼不住，轻舟已过万重山。

图一。上海新能源汽车的发展

从2017年到2022年，除了进口车的稳定，无论是国产车还是SUV都出现了大滑坡，而新能源汽车的保有量从5.1万辆飙升至32.6万辆这个变化非常明显

图二上海乘用车结构演变

第一部分回顾了上海新能源汽车上牌数量的变化。

2022年12月，上海上牌汽车总量为83207辆，同比增长49.63%，其中新能源小客车为54274辆——单月渗透率达到69.9%，真的很夸张作为一个上海人，感觉曾经发挥巨大作用的拍卖制度的调节作用已经很弱了

绿卡免费送的退出是必然的这个70%的峰值数据让大家意识到，即使没有绿卡免费政策，数据也会回到30%—40%，这其实是支持的

图3上海新能源汽车月度变化

从全年的保险数据来看，2022年，上海有12万+PHEV插头，占比17%左右，纯电动汽车20.5万辆，占比28%消费者还是能敏锐的察觉到两者的区别，纯电对城市路况更友好

◎油罐车:前三名分别是上汽通用6万辆，SAIC大众5.4万辆，一汽大众3.7万辆。

◎新能源汽车:比亚迪10.5万辆，特斯拉5.1万辆，SAIC近3万辆。

图4。2022年上海保险结构比例

把数据分解到12月份，我们看到:纯电动3.25万，为了赶免费绿卡，外挂达到2.54万台。

图52022年12月上海新能源汽车投保情况

2022年，上海将有12万+的插头2023年，悲观估计只有1—2万左右上海的情况就是这么特殊——除非已经有了蓝卡，否则买个插电式混动没卡已经不划算了

图6。上海的插电式混合动力市场

2022年上海纯电动市场主要围绕特斯拉，比亚迪，上汽大众，蔚来汽车和SAIC。预计在2023年的上海纯电动市场，特斯拉将在春风以马蹄病为傲，一骑绝尘，比亚迪会有一部分插电转换，继续保持第二名，蔚来汽车作为新动力纯电的代表，应该独树一帜，占据探花的位置！

图7。2022年上海纯电动汽车市场

第二部分2023年后的上海会是什么样子。

通行权在上海非常重要上海私车车牌拍卖始于1986年，真正的拍卖制度建立于1992年为了解决上海的交通拥堵问题，1994年首次实行拍卖制度上海开始实行有底价，不拍卖私家车牌照的政策购车人凭着竞拍获胜后获得的金额，可以到车管所为自己的汽车上牌，拥有在上海中心城区不受限制的机动车使用权

从长远来看，新能源汽车给上海交通网络带来的压力是很大的。我们可以看到并推测:

◎2023年，外挂不交付，进入拍卖程序。

◎2025年左右，伴随着时机成熟，新能源汽车也将进入发牌程序。

这种猜测是因为2023年1月，上海参与竞拍的人数为123503人，中标率为9%可以对比的是，2022年1月参与上海品牌拍卖的人数为201873人，一年减少了8万人那些还在参与竞拍，又必须需要沪牌的，将在2025年前逐步消化

在未来两年内:

插电式混动和增程将替代部分燃油，成为上海品牌置换新车的选项因此，在2023—2025年，该比例将大幅下降，然后逐渐回升

2023年纯电动一方面会接手很大一部分插电需求份额，另一方面也可能会经历政策限制但2025年后，上海的拍卖制度将继续保持解决上海城市拥堵问题的发展模式

总结:从长远来看，品牌有限的城市最终会让免费绿卡成为过去，新能源汽车的发展会通过产品性价比证明其价值因此，未来整个新能源汽车的快速增长将会放缓，并逐步吸收车牌，补贴，购置税等优惠措施的影响，并在一定程度上可能会有专门的税收工具来满足国家对汽车产业的要求

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