这款SUV的“钢筋铁骨”就是这么硬，看瑞虎9碰撞测试如何实力圈粉

不论汽车技术如何进步，安全性始终是一款车最重要的素质，加之现代社会车流量日益增大，道路情况较之过去更为复杂，不断飙升的事故率等多重因素，都让一款新车的安全性备受审视。正因为此，各大车企都会进行一系列最严苛的安全测试来检验车辆的安全品质。例如始终将安全视为车辆开发“重头戏”的奇瑞，就按照全球最高五星安全标准打造了一款旗舰SUV瑞虎9。在近日的碰撞测试中，其凭借笼式吸能车身以及平台架构技术，呈现出领先同行业的安全性能，交出了一份硬核安全答卷。

无惧严苛碰撞测试，瑞虎9表现优异

相比于单纯的配置数据，碰撞测试能让人们更直观地感受到汽车的整体安全性能。据悉，在本次检测中，瑞虎9成功通过多重碰撞实验，尽管测试非常猛烈，但车身却异常坚挺，成为行业标杆代表。

在日常行车过程中，车辆常因遭遇正面碰撞而对用户造成较大的伤害。正面碰撞测试主要检测安全带以及安全气囊等的安全程度，也可以检查车身结构的安全性。在正面碰撞测试中，奇瑞瑞虎9接受了50km/h正面100%重叠刚性壁障碰撞，结果显示，在该速度下瑞虎9乘员舱结构完整无变形，气囊弹出迅速，假人头部得到及时保护。这说明在完全正面碰撞中，奇瑞瑞虎9会最大程度维持驾舱内空间，避免对人体的物理挤压，可以在突发事故中更好地保证人身安全。在C-IASI标准下的64SOB碰撞测试中，在 64km/h条件下接受正面25%偏置碰撞，用以模拟在路上与对向来车的碰撞。碰撞结果显示，瑞虎9在64km/h速度下，约束系统表现优秀，碰撞一侧A柱无折弯现象，大大降低了碰撞对假人造成的伤害。碰撞中气囊同样弹出迅速，方向盘气囊与侧气囊、侧气帘共同开启，对假人头部减少摆动碰撞起到关键作用。在A/C/E-NCAP标准下50MPDB碰撞测试中，瑞虎9做了双车50km/h正面50%重叠移动渐进变形壁障碰撞，这次同样的，瑞虎9乘员舱保持完整，A柱无变形发生，假人保护效果十分出色。

与正面和后面碰撞相比，车辆侧面碰撞对乘员造成的伤害更大，因此良好的侧面乘员保护性能对整车安全来说更为重要。在侧面碰撞检测中，瑞虎9分别接受了60km/h可变形移动壁障侧面碰撞、与50km/h大壁障侧面碰撞，用以模拟不同种类车型的侧碰影响。结果显示瑞虎9气囊迅速弹出保护假人头胸腹，乘员舱生存空间充足，碰撞后车门也可以正常开启。这说明了瑞虎9可以在侧向来车事故中，很好地保全车内成员重要人体脏器，并为事故后的乘员逃生留出空间。

此外，侧碰测试还包括32km/h侧面柱碰撞，用以模拟车辆在侧滑过程中的碰撞损害，结果显示瑞虎9乘员舱生存空间充足，侧气囊、侧气帘还有远端气囊正常弹出，有效防止了乘员间撞击的二次伤害。经历一系列的碰撞魔鬼测试后，瑞虎9以精彩表现完成世界级严苛测试，展现奇瑞汽车的强悍安全实力。

“火星架构”赋能，瑞虎9无懈可击

据悉，瑞虎9源自火星架构-超级混动平台，该平台承载技术奇瑞26年智造积累，实现了智慧、舒适、动力、安全四大维度的全域进化。在安全方面，拥有全球质量管理体系、全球五星安全标准以及10安全气囊保护等多重硬核实力。而作为该平台下最新、最科技的量产SUV，瑞虎9诞生伊始就自带安全基因，立足于全球NCAP五星安全标准设计，打造笼式吸能安全车身结构，整车高强度钢占比高达85%。

在笼式吸能安全车身设计下，瑞虎9无论面对何种情况，均可有效抵抗侧碰侵入，提高乘员舱结构完整性。而常规产品的高强度钢占比通常在40%左右，一般而言，高强度钢运用比例达60%就已经是不错的宣传点。而瑞虎9的车身高强度钢使用重量占比高达85%，达到国内领先水平，安全成本令人惊叹。凭借10吨级车身抗压能力，更是轻松完成一系列严苛测试。

汽车涂层的防腐蚀性十分重要，当汽车涂层的耐腐蚀性要求超过汽车的使用寿命，在恶劣的环境下车身保用期需达到10 年以上，所以车身防腐蚀越来越受到各车企的重视。在防腐蚀方面，瑞虎9利用多种材料组合提升车身防腐能力，包括外覆盖件采用镀锌板、高强度复合材料尾门等，此外还运用了电泳仿真技术及高泳透力电泳工艺，确保空腔防腐到位，满足了全球腐蚀标准验证，让强悍安全长久伴随。

瑞虎9作为新一代全球旗舰中型SUV，秉持以用户为中心，在车身安全方面自我加压，交出了一份令人满意的答卷。借助如此高安全、高品质的硬核实力，可以预测的是，将于今年上半年上市的瑞虎9会为消费者带来全方位的保护，让消费者的驾乘体验更安心、用车生活更加美好。

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