从复古英伦豪华转型英伦轿跑，名爵押宝的全新MG7能否力挽狂澜？

作为一家拥有近百年造车历史的英伦品牌，名爵身上承载着无数荣光，曾被誉为“咆哮的机器”。犹记得十年前，第一代MG7脱胎于Rover 75，彼时的产品设计一股子“宝马味”，造型典雅贵气，平直的线条外观贯穿式镀铬饰条，吸睛感丝毫不亚于当年的丰田皇冠、克莱斯勒C 300等进口车型。值得一提的是，2010款MG7走到产品生命末期时，顶配2.5L 自动加长旗舰版售价高达28.88万元，但入门款1.8T 手动舒适版售价仅15.68万元，较大的价格跨度一度让人们误以为它是一辆“平易近人”的复古英伦豪车。

从近几年的产品变革来看，上汽名爵走的是年轻运动的路线。不过，受制于市场认可度和品牌影响力，名爵这几年的市场表现相对平淡，没有取得特别出彩的成绩。或许，叫好不叫座的原因主要来自于“华系”标签，但随着2022年华系品牌的“集体起立”，属于名爵的曙光也将到来，那么此时名爵押宝的全新MG7能否力挽狂澜呢？

就外观来说，全新MG7没毛病。这话从何说起？纵观当前20万级轿跑车市场，能找得出迎合多数年轻消费者的产品设计屈指可数，因为尺寸拔升到中型车级别后，很多厂商会综合考量利弊，部分提升细节精致感的设计便会向空间舒适性妥协，形成设计上的不饱和。反观全新MG7，没有丝毫“思想包袱”，舒适本不是其品牌基因，唯有运动才能诠释其个性。

正如很多求同存异的年轻消费者所需，全新MG7后排纵向腿部空间受限于轴距和车身结构，或许对于部分人来说只是勉强够用的空间水平，但透过设计师“刻意”提拉的车顶溜背线条以及向后延伸的舷窗来看，后排头部空间充裕且视野开阔，不会让人产生空间压抑感，这一点相信能让不少年轻家庭用户满意。

而在内饰方面，全新MG7的眼里只有四个字“与时俱进”。建立在浓浓的英伦跑车内饰基因之上，新车融合了时下流行的悬浮式双联屏、电子换挡杆、T型中控台布局、贯通式中央通道、一体式镂空运动座椅、门板内侧绗缝工艺与金属元素装饰等设计元素，视觉效果简洁流畅，同时随手可以触摸到的地方都有软质面料进行包覆，舒适感良好。

这里值得一提的是，有别于常规运动轿跑车设计，特别是竞品红旗H6的内饰风格，新车采用了带有红色赛道按键的三幅式双平底赛道级方向盘，引擎启动按键也辅以红色包边点缀，看上去战斗气息浓郁，更贴合年轻人驾驶欲望。

动力层面，全新MG7将推出2套动力组合，包括1.5T发动机和2.0T+9AT动力，其中1.5T动力将作为基础配置，主要是为了降低购车门槛，目前与之匹配的传动系统不详，不做推荐。重点是2.0T+9AT动力，最大输出功率261马力，峰值扭矩405牛·米，动力参数放眼同级都是拔群的存在，官方宣零百加速用时仅需6.5秒，性能特别抢眼。

结语

如今，全新MG7改姓华系，虽然和老MG7之间没有任何技术上的联系，但骨子里流淌着的血液仍是英伦一脉，一眼便能看出完整的运动基因。不过，在新能源时代，也许全新MG7仅以燃油车身份面向市场，或许难以满足更多消费需求，但相信后续会推出插混版本。

关于定价，全新MG7作为一款全新的燃油车，无论是产品设计还是动力系统，都有十足的诚意，但考虑到老款MG7的“高起点”，以及红旗H6的“叫价”，那么新车大概率会将价位卡在18万起售这个段位，通过高配置、高级英伦感来吸引消费者，从而稳固品牌的基础调性。但话又说回来，若新车品控工艺相较过去没有更多提升的话，这款车能否力挽狂澜还得画个问号。

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