被忽视的沃尔沃S90，与奥迪A6L同级，以价换量

或许对于沃尔沃品牌来说，对于国内市场消费者来说，沃尔沃并不能够直接跟BBA相提并论，甚至是对比雷克萨斯、凯迪拉克也要略逊一筹，可更多是由于沃尔沃在品牌宣传上就讲究科技、安全等等更普世的属性，设计上也不像BBA、雷克萨斯等品牌那般复杂和个性。可说到底，当我们重新以汽车功能性本身来讲，当一台沃尔沃S90停在奥迪A6L等车面前，并打开车门，其综合档次仍旧令人艳羡。

就像我们所说的，当BBA等品牌都在通过个性塑造来强调自己的市场形象的情况下，沃尔沃S90应该算是这个级别中设计最简单的车型，除了通过斯堪的纳维亚格栅、雷神之锤大灯来塑造辨识度外，它从车身面板上的线条、边缘、焊接，到车身之外的装饰镀铬，是处处都用着最简单的方式进行视觉表达。正是因为这种表达方式或者说风格，沃尔沃S90比起奥迪A6L、雷克萨斯GS等车，总给人一种“谁都能设计出来”的感觉，品牌印象也因此而走低。

但话说回来，就单单是外观上的这些设计，再结合车辆达到5090/1879/1444mm/3061mm的综合车身尺寸，沃尔沃S90其实是用了最简单的方式来强调车辆整体上的实用性，甚至是安全性。当然，这车身最大的意义还是在于强调空间性，沃尔沃S90能够为180cm的体验者提供近1拳的头顶空间，后排也不会有明显下降，这比奥迪A6L要更出色；同时，后排腿部空间也在2拳以上，前伸宽度很出色，只不过，它的地台有些抬高了，中间位置就算是有头枕但也只能拿来应急。

好在沃尔沃S90的座椅是够出色的，即便是低配仿皮，但电动调节配加热、主驾驶有位置记忆、副驾驶侧有老板键，甭管舒适支撑，还是动态包围都很是全面，并且全车隔音玻璃、双温区空调都会用以提升综合舒适性。与此同时，从中配开始，全真皮开始覆盖座椅，前排还会加入含腿托的14向电动调节，并有哈曼卡顿音响、后隐私玻璃以及全车独立空调进一步优化乘坐反馈。至于说顶配，宝华韦健音响会带来立体环绕氛围，座椅则完成了前排加热/通风/按摩全功能，后排也将提供加热/通风，坐上去的豪华体验就是放在BBA堆里，也能让消费者们纠结许久。

车载科技方面，9.0英寸触控屏不大，但却率先完成了纵向重心偏转布局，并搭载了首个原生安卓车机系统，除了在界面布局上有所区别外，它包括高德地图在内的一系列应用与手机端十分接近，而且它还提供了天猫精灵、华为智慧助手的同时搭载，可实现多种交互或语音控制，而华为应用市场也允许更多应用程序的安装与使用。

辅助驾驶是沃尔沃S90的一个长项，或者说是它所依靠的诸多辅助系统会让其安全方面反超BBA。从最低配开始，沃尔沃S90就将得到实现了L2级的City Safety城市安全系统，包括关键的并线辅助、车道居中保持还有前后方碰撞预警都在标配之列，除了倒车影像与全景影像外，高低配没有任何差别，这是同级BBA所没法办到的。即便是一台65万+的顶配奥迪A6L，其无论是主动安全，还是辅助能力都不如这台沃尔沃S90，甚至就连被动安全对比，沃尔沃S90也会多出一套膝部气囊。

机械方面，沃尔沃S90的引擎舱里是一台184kW/350N·m的2.0T发动机，它将与48V电机一块儿组成轻混系统，并在传动上匹配着爱信8AT变速箱，它们能让车辆在7.2秒内破百，性能肯定是没法跟有3.0T选项的奥迪A6L比拟的，况且车辆也没提供额外的四驱选项来优化动态响应与控制。可即便是这样，沃尔沃S90还是会比所有搭载2.0T的奥迪A6L更强劲，而且这不过6.75L/100km的WLTC综合油耗也低于搭载低功率2.0T的奥迪A6L 40TFSI。

此外，车辆底盘中的双叉臂+多连杆自然是高规格，它们的调校上还是会更强调舒适，有一种德系与美系车结合的扎实感，而空气悬架则为全系选装。

写在最后

为了进一步提升自己在市场中的竞争力，即便是这在售的已经是2023款，沃尔沃经销商们仍旧是连连给出终端优惠来“变卖”沃尔沃S90，动不动就是6、7万元的综合优惠，让不少经销商都开始叫苦“再降真没利润了”。这样的市场状况对于我们消费者其实是喜闻乐见的，如果同样的40万级，我们肯定还是会更推荐BBA的成员，甚至是雷克萨斯、凯迪拉克，但就目前的状况看，本身就更安全的沃尔沃S90无疑会是那个更胜好几筹的“抄底型”旗舰轿车。

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