全面革新内外兼修试驾全新第三代荣威RX5

说起中国品牌SUV，荣威RX5是我们最熟悉的产品之一，中国品牌实力的提升也是由这一类SUV开始的。2022年，荣威RX5和eRX5正式迎来产品迭代，除了产品实力提升外，它们又有什么特色呢？

全面革新

全新一代荣威RX5/eRX5在设计上与我们熟悉的RX5完全不同，更加修长宽大、细节设计业更丰富，数字化凤羽格栅造型生动，同时融入了人车互动功能，LED灯组可以展示不同图案，同时互动灯组隐藏在格栅内部，在营造仪式感的同时，也带来了不错的整体感。

侧面线条整洁流畅，20寸轮毂营造出了不错的气势，在车身尺寸方面，第三代荣威RX5长宽高为4655/1890/1655，轴距达到2765mm，在同级别车型中，轴距最长。车尾顶部的双尾翼设计以及下方双边两出的排气设计提升了运动感。

车内质感升级 27英寸滑移屏可玩度高

全新的内饰风格给人一种温馨的感觉，与RX5 Max上的联屏相比，荣威RX5/eRX5上的27寸滑移屏更显高级，该屏幕可横向滑动300mm，不仅提升了内饰的可玩度，也给乘坐者带来了一种全新的体验。在内饰细节设计上，全新RX5/eRX5都融入了一些东方元素，丽日水晶挡把内，就雕刻有“大江大河”的图案。

座椅配置上，全新荣威RX5采用了同级最舒适的一体式太空零重力座椅，通过优秀的人体工学设计，与人体完美贴合，并扩大了座椅前后高低调节范围，满足用户坐姿调节要求。

在舒适体验上，全新RX5也从源头入手，采用大面积隔音棉、发动机罩采用软性材质，有效降低发动机噪音，降低车辆的NVH，在怠速时，第三代RX5车内噪音仅为35.7dB。除了减振隔音外，吸收噪音也同样重要。全新荣威RX5全车覆盖超过41处吸音材料，并针对关键部位进行多层减震隔音和高倍率吸音设计。当车辆时速达到120km/h时，车内前后排语音交流清晰度可达到75%以上。在实际体验中，小编也针对这一方面去进行体验，确实感受到了相比起上一代车型，在NVH上的明显进步。在实际驾驶中，也并没有过多的噪音传入车内，真正做到了从噪音源头进行优化处理。

诞生于珠峰架构 不一样的十速EDU

第三代荣威RX5/eRX5诞生于上汽集团全新的珠峰架构，在该架构上，可以实现多种动力组合，而全新荣威eRX5的1.5T发动机+EDU G2 Plus超级电驱系统就是其中的一种。在RX5上，在动力系统上采用了一台全新的1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率为188马力，峰值扭矩可达300牛·米·，对于一台1.5T发动机来说，这个数据非常不错，传动系统采用了7速湿式双离合变速箱。NEDC百公里油耗可达6.0L。

至于10速的EDU，它和之前的EDU有什么区别呢？G2 Plus简化了电机端和发动机端的档位数量，从之前的4+6变为了现在的2*5，变速箱可以根据使用工况，灵活选用发动机高效转速区间，兼顾性能与燃油经济性。

开起来如何？

第三代荣威RX5在驾驶方面的性格，总结下来就是“好开”。在初段加速时，RX5不会给你一种很急躁的感觉，而是很轻盈、跟脚，踩多少 有多少。在城市道路，发动机和变速箱的配合默契，堵车时也可以精准的控制油门控制车速，高速路段时，变速箱升降档积极，能够在动力、经济性找到一个平衡点，符合家庭用车的需求。

在驾驶中，全新升级的前麦佛逊、后多连杆悬架布局，以及优越的底盘调校，为驾驶者提供了出色的支撑性和舒适性。

智驾硬件方面，全新一代荣威RX5拥有包括800万像素、120度前视摄像头在内的28个传感器，功能性上，主动刹车、全速域自适应巡航，车道保持辅助等一系列功能都没有缺席。在开启自适应巡航后，车道保持始终将车辆保持在车道中心，在遇到加塞、前车刹车的情况下，减速动作也很轻柔。不会给驾驶者带来紧张感。

汽车网评:内外兼修 才是最适合它的形容词

通过短暂的与RX5/eRX5相处，也可以看出它在内在、外观各方面都有所提升，全新的外观内饰、可玩度高的滑动屏，性能更好、燃油经济性更优的混动系统。以及更优秀的NVH表现。也使得全新一代荣威RX5/eRX5竞争力提升了不少。

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