别拿城市SUV来比油耗坦克500吃的不少但物有所值

“油耗”是衡量一台车非常重要的指标,这直观地影响到消费者后期的用车成本,油耗越低,费用自然越低。但俗语有云,“要想马儿跑的快,就要马儿多吃草”,既想动力强劲、提速畅快,又想油耗低、用车成本少,显然违背了事物的客观规律。

坦克500真实油耗与网上言论大相径庭

作为一台体形庞大、自重超2.5吨、大排量的硬派越野SUV,坦克500油耗稍高无可厚非,但这只是相对于普通家轿和城市SUV而言,“油老虎”更是无稽之谈。

根据多位车主的实际用车显示,坦克500在多种路况下的综合油耗稳定在13L-15L/100km,虽然油耗并不算低,但对于一台搭载3.0T V6发动机的硬派越野SUV来说已经很出色了。举个简单的例子,在严重堵塞的城市道路,即便是一台普通的家用轿车,油耗都能达到10L左右,更何况一台吨位不小、排量巨大的硬派越野SUV了!反过来讲,在高速巡航时,坦克500的油耗也能达到10L/100km左右,所以不能以偏概全,拿单一工况下的表现来代表坦克500,综合所有用车情况来看,坦克500 13L-15L/100km的油耗是非常出色的。

当然肯定会有某些车主的油耗要高于该水准,这是因为油耗的高低不仅关联排量、车重以及技术,还与用车场景,比如城市通勤、高速巡航、越野穿越等相关,驾驶习惯对于油耗也有很大的决定作用。此时驾驶员的预判就十分重要,当对于前方路况、周围环境有清晰的判断时,就可以提前减速或者加速,从而避免紧急刹车、紧急提速,避开发动机的耗油工况,从而提升油耗表现。

而且,将“可成长”当做造车理念的坦克500一直也在进行成长升级,未来将主要通过优化智能启停功能逻辑、加强能量回收强度、前置液变锁止点、降低怠速工况下发动机负载等手段持续进行优化,提升整体动力传输效率,降低油耗。总之,坦克500的油耗不会成为准车主们购车时所需顾虑的问题。

硬派SUV中的佼佼者 油耗领先、动力强劲

13L-15L/100km的综合油耗放眼整个车市并不算低,但是如果基于硬派SUV领域来比较,就会发现坦克500优势十分明显。

作为参考,同级别的丰田普拉多2.7L版本油耗在12-14L/100km,4.0L版本则要在16L/100km以上;丰田陆地巡洋舰4.0L版本在16L/100km左右,4.6L的版本动辄就要逼近20L/100km左右了。横向对比来看,产品更新、技术更先进的坦克500要更胜一筹。

而且对于硬派越野SUV的车主来说,油耗显然不是评判一台车的关键指标,动力性、稳定性、舒适性、越野能力才是追寻诗与远方的可靠臂膀。

首先从动力性上来说,虽然丰田普拉多、陆地巡洋舰都是大排量硬派越野SUV,但受限于老旧的发动机技术、少量的智能配置,其加速能力、动力表现并不出彩。反观坦克500,其最大功率265kW,峰值扭矩500牛·米,0-100km加速时间仅为7.3s,对于传统硬派越野SUV来说,这是降维打击的存在。坦克500还匹配了一台纵置9AT变速箱,相较于普拉多的6AT来说,无论是提升换挡的平顺性还是燃油的经济性都有很大帮助。

此外,当深入体验坦克500的越野能力,你更会发现其强大之处。在传统厂商“去硬派化”的当下,坦克500依旧搭载了非承载式车身,全新一代智能四驱、全地形系统,以及三把锁、坦克转弯、蠕行模式等专业越野配置,其越野能力在同级别无出其右。

更重要的是,坦克500将智慧出行与全能越野完美融合,其搭载L2级别的智能驾驶辅助系统,配备20余项主动安全技术,通过毫米波雷达、智能驾驶摄像头随时感应周围的环境,让驾驶者预先感知到可能发生的危险,增加驾驶者的舒适性和安全性。

总结:“综合油耗20L+”、“油老虎”,网络上一些关于坦克500油耗的言论显然是不明所以的故意抹黑。综合来看,坦克500的油耗表现在硬派越野SUV里优势非常明显。另外,“吃的少”固然重要,但对于一台硬派SUV来说,更重要的是它能跑得够快、跑得够远、跑得够稳,坦克500的综合表现,让我们消除顾虑,无论何时都能即刻启程!

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