7月全球电动车电池装机中国企业占逾60%比亚迪跃居第二

日前，全球知名研究机构SNE研究公司发布了今年7月全球电动汽车电池厂商装机量报告毫无疑问，当代安培科技有限公司以13.3GWh的装机量继续独占头把交椅，而比亚迪7月份的电池装机量为6.4GWh继今年1月和4月之后，再次超越韩国LG能源成为全球第二韩国LG能源的装机容量仅为4.4GWh，排名第三

根据SNE研究，今年7月全球电动汽车电池总装机容量达到39.7 GWh，同比增长82.6%前十名中，中国电池厂商上榜6家除了当代安培科技有限公司和比亚迪，中创新航超越三星SDI排名第六，而郭萱高科，欣旺达和蜂巢能源分别排名第八至第十

韩国三大电池厂商LG新能源，韩国SK ON和三星SDI分别位列第三，第五和第七日本的松下排名第四

6家中国企业装机容量同比增速均超过82.6%的全球平均增速其中，当代安培科技有限公司同比增长94.8%，而比亚迪，郭萱高科，欣旺达，蜂巢能源的装机量均同比增长三位数，分别为205.6%，214.7%，532.1%和218.6%

另一方面，日本和韩国的企业，四家都呈现出疲软的增长趋势韩国SK ON和三星SDI装机量同比增长66.6%和66.3%，LG新能源和日本松下仅同比增长5.9%和10.9%今年6月，松下装机容量出现负增长

在全球市场份额方面，7月份，当代安培科技有限公司电池的市场份额为33.5%，比去年同期的31.4%上升2.1个百分点，但比6月份下降2.5个百分点比亚迪的市场份额从去年同期的9.7%快速增长至16.2%韩国LG能源的市场份额从去年的19%下降到今年的11.0%六家中国公司占全球电动汽车电池市场的62.4%，比6月份增加了6个百分点，而当代安培科技有限公司和比亚迪占了大约一半的市场份额

今年1—7月累计数据显示，全球电动汽车电池总装机量已达240.8 GWh，同比增长76%当代安培科技有限公司以39.7 GWh排名第一，同比增长110.6%，韩国LG能源以31.5 GWh排名第二，同比仅增长9.0%，比亚迪以10GWh排名第三，但同比增长204.7%就增长势头而言，比亚迪将全面超越LG能源

中国汽车动力电池产业创新联盟发布的中国市场数据显示，7月份，中国动力电池装机24.2GWh，同比增长114.2%其中三元电池装机容量为9.8GWh，占总装机容量的40.7%，同比增长80.4%磷酸铁锂电池装机容量14.3GWh，同比增长147.2%在磷酸亚铁锂的装机容量方面，比亚迪以6.01 GWh的装机容量超过了当代安培科技有限公司，位居第一

想利用美国市场挽救颓势

根据SNE的研究，韩国电池制造商的增长速度正在放缓，主要是由于欧洲和美国市场的变数目前，韩国电池制造商继续选择在欧美设立合资企业，但全球威胁也在上升，包括能源危机下欧洲市场对电动汽车的怀疑，许多国家都在收紧补贴政策从更远的角度来看，韩国电池厂商也需要对美国最新的通货膨胀削减法案进行战略调整

9月初，LG新能源与日本本田汽车公司宣布将在美国合作建设新的动力电池工厂双方将投资44亿美元新工厂计划于2023年开工，2025年实现量产目标年产能40GWh，LG新能源持股51%华尔街日报援引消息人士的话称，新工厂将建在俄亥俄州

此外，根据消息显示，9月份，LG新能源与美国通用汽车合资成立的电池公司Ultium Cells LLC在其位于美国俄亥俄州的工厂全面投产该工厂占地280万平方英尺，是Ultium Cells LLC在美国规划的四个工厂中的第一个另外三家工厂分别位于田纳西州，密歇根州和印第安纳州

根据消息显示，Ultium Cells LLC的俄亥俄州工厂年产能为30 GWh，未来有望扩大至每年40GWh此前，美国能源部计划向Ultium Cells LLC提供25亿美元贷款，帮助其建设三家电池工厂

Autoevolution网站报道称，几乎所有计划在美国建设的电池工厂都考虑到了美国联邦政府8月份通过的通货膨胀削减法案。

根据该法案，购买电动汽车的美国消费者可以享受7500美元的新税收抵免，但必须满足以下要求:符合条件的车辆必须在美国生产，50%的关键电池组件也必须在美国或与美国签署自由贸易协定的国家生产，2024年至2029年每年增加10%，直至100%，电池中至少40%的关键材料必须在美国或与美国签署自由贸易协定的国家开采或提炼，2024年至2029年每年增加10%，直至80%。

不仅如此，根据这一法案，电池厂商未来还可以享受相关补贴据autoevolution网站报道，根据该法案第45X条，电动汽车电池制造商在美国生产电池时，可以获得每千瓦时电池35美元的税收抵免

除了电池制造商每千瓦时35美元的税收抵免外，电池模块制造商还将获得每千瓦时10美元的税收抵免这意味着，例如，特斯拉在松下内华达州的超级工厂可以获得每千瓦时35美元的税收抵免，而特斯拉作为电池模块制造商，可以获得每千瓦时10美元的税收抵免按照内华达州超级工厂年产能35Gwh计算，松下一年可获得10.5亿美元，特斯拉一年可获得3.5亿美元

根据前福特工程师桑迪·门罗的分析，在电池组层面，电池生产的最佳点是每千瓦时不到100美元，特斯拉可能已经做到了Autoevlution网站称，所有这些优惠措施将大大降低美国生产动力电池的成本，从而带来显著的竞争优势

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