C919开启常态化商业飞行国产飞机将撬动万亿新蓝海

近日，东航使用中国商飞全球首架交付的C919大型客机，从上海虹桥机场飞往北京首都机场，开启这一机型全球首次商业载客飞行。

C919客机还投入到上海虹桥到成都天府的航线上，实施常态化商业运行，不少旅客特意选择乘坐C919出行，为舒适的飞行体验点赞。C919“展翅”翱翔，展现了我国航空制造业跨越式的进步，有望撬动万亿元航空市场。

旅客点赞全新飞行体验

“起飞太稳了！座椅舒适度好，噪音也很小。”5月29日早，飞行爱好者杨先生乘坐上了上海虹桥飞成都天府的首航航班，尝鲜体验心心念念的C919客机。让他印象尤其深刻的是宽敞的座椅间距空间，“跷二郎腿都没问题”，灯光和温度也很舒适。他在社交媒体上晒了飞机餐，蝴蝶酥以及带着C919首航特色图案的芒果布丁尤为吸睛，网友留言直呼羡慕。

据了解，自5月29日起，C919已在上海-成都航线上开始常态化运行，每天实际执行航班为MU9197上海虹桥-成都天府和MU9198成都天府-上海虹桥。C919运行一周以来，客座率和准点率都高于同航线其他机型。记者昨天搜索发现，近期C919执飞的航班经济舱大部分为943元起。在6月22日端午节当日，上海虹桥-成都天府航班价格涨至1731元，余票一度显示所剩无几。

国产飞机执飞航班增多

C919大型客机是我国首款按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机，圆满完成首次商业飞行的历史性事件，引起外国媒体和行业的关注。

在民用航空领域，大飞机通常指的是起飞重量100吨左右、载客超过150人的飞机。大飞机由几百万个零部件组成，技术门槛高、研制周期长、系统复杂，因此航空制造业被称为“现代工业之花”，大飞机更是被誉为“工业皇冠上的明珠”，摘得这颗明珠意义非凡。

除C919外，我国还有ARJ21、新舟60这些正在运营的国产飞机。其中，ARJ21新支线飞机是我国首次按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线客机，今年3月18日ARJ21安全运行突破20万小时，开始从安全顺畅运营全面迈向规模经济运营。

据航旅纵横大数据，ARJ21飞机交付数量呈现逐年上升趋势，成都航空是拥有该机型最多的航空公司。今年以来，ARJ21飞机在国内已执飞航班量近2万班，乘坐该机型的旅客量超110万人次，主要在通辽-呼和浩特、呼和浩特-乌兰浩特、揭阳-上海等航线执飞；新舟60则在烟台-大连、大连-威海等航线运营。

带动制造产业链“腾飞”

据上海市科委今年初发布的《2022上海科技进步报告》，截至2022年底，ARJ21支线客机共获25家客户690架订单，累计交付9家国内外客户、共100架飞机；C919大型客机累计获得32家客户1035架订单。4月末，海航航空集团与中国商飞公司签署60架C919飞机确认订单和40架ARJ21飞机意向订单。

我国的客机市场长期以波音、空客为主导，近年来国产飞机入场参与竞争，前有支线客机ARJ21，现如今C919填补了干线客机上国产力量的空白，未来有望成为“搅动”全球航空制造市场的“鲶鱼”。以C919为代表的国产飞机带来的商业机遇，还将强力推动相关产业链共同发展，撬动一个全新的万亿蓝海。

相关研究表明，每向大飞机产业投入1万美元，在10年后就可以产生50万至80万美元的收益，未来20年国产大飞机延伸的产业链价值可高达数十万亿美元。随着大飞机产业日益发展成熟，中国经济高质量发展将获得更强劲的动力。

民航专家林智杰表示，当前全球部分飞机制造商的供应链受到很大冲击，产能受限，航空公司下了订单迟迟拿不到飞机，C919投入运行能够提供更多运力，支持航空公司发展，而且为全球干线飞机市场提供了新的产品选择，打破了波音和空客“双寡头”格局，促进了民用飞机市场良性竞争。

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