联合引擎 | 大众速腾竞争力分析，连大众都要增配保销量了？

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今天的竞争力分析，我们来看看这款大众的“常青藤”车型——速腾。

当然了，在6月28日一汽大众发布会中，大众并非单独上市了中期改款的速腾，而是一口气上市了旗下两款最走量的紧凑型轿车——全新速腾和宝来。

目前全新速腾售价区间为12.79万~17.29万元，共推出了7款车型；全新宝来售价区间则为11.29万~14.19万元，共推出了5款车型供消费者选择。其中全新速腾手动版和200TSI入门版售价相较老款车型平均拥有5000元降幅，其余5款车型则拥有3000~7000元的上涨，宝来全系售价反而要低于老款。

对于先后在2001年和2006年上市的一汽大众宝来、速腾。这两款车可以说是继捷达和桑塔纳后，大众在21世纪中国市场卖得最好的车型，截止今年两车共拥有了超过700万用户。这样数据放在全球市场，同样属于相当亮眼的存在。

具体到此次中改速腾和宝来产品力来看，两款新车主要针对外观、空间以及智能化水平进行了升级。

全新速腾外观在全新的设计理念下，前脸造型拥有了更加精致的视觉体验，尤其是格栅内部分段式镀铬模组以及熏黑的一体式下包围，让中改速腾相较此前车型拥有了更强的视觉辨识度。值得一提的是，全新速腾车身长度相较老款车型得到了进一步加长，新车4791mm的车长已然拥有了接近入门中型车的水平，这点也正是速腾能在国内持续吃香的关键。

相较外观上的升级，我们更喜欢速腾车内的变化，新车除了手动和200TSI入门版车型外，剩下5款车型均配备12英寸悬浮式屏幕、贯穿式空调出风口以及10色氛围灯。不得不说，此次中改速腾内饰设计终于跟上了时代节奏。

此外，全新速腾还引入了L2级智能辅助配置，同样除入门版外全系标配了自适应巡航、车道保持、并线辅助等智能化配置。

对于此次全新速腾首发搭载的大众1.5T EVO2发动机，从动力参数来看反而没有给我们带来太大的惊喜，相较1.4T发动机只有略微的提升，最大功率118kW，峰值扭矩250N·m，对比在同级别合资1.5T发动机也只能算是主流水平。

至于全新宝来，该车在外观方面同样采用了全新的设计理念，前进气格栅、前保险杠以及尾灯都进行重新设计，整车看上去更加精致秀气了不少。当然，让宝来拥有秀气视觉体验的除了外观上调整，新车在车身尺寸方面也进行了大幅度的升级，车长和轴距相较老款车型足足加长了110和74mm。

动力方面，全新宝来取消了1.5L车型，全系只保留1.2T和1.4T两款发动机供消费者选择，最大功率依然为85/110kW。

全新速腾作为此次发布会的重点，在外观、空间以及智能化配置拥有明显提升下，新车对比同级别车型是否同样拥有更强的市场竞争力呢？

今天我们就用大众速腾 280TSI DSG 超越版和本田思域240TURBO CVT劲控版进行对比，看看哪款车更适合现阶段年轻消费者的需求。

大众和本田作为目前中国市场上，市场影响力和知名度最高的合资品牌之二，虽然从市场绝对销量来看，大众确实要比本田高出不少，但立足于品牌年轻化这一市场角度，本田确实要更受年轻消费者欢迎。

此外，两车高度重叠的市场售价区间，同样很好证实了大众速腾和本田思域的竞品关系。尤其是此次进行对比的速腾280TSI 超越版和本田思域240TURBO 劲控版，两车售价均为15.89万元，这大概率会成为消费者购车清单中纠结的选项。

具体到两车综合产品力来看。动力方面，思域在发动机排量更大的情况下，对比速腾拥有更高的输出功率。此外，可以使用92号汽油的思域，在目前“高油价”时代，对于消费者来说确实有着更强的吸引力。

至于速腾，新车在扭矩方面反而略占优势，尽管速腾需要添加95号汽油，但该车5.6L的百公里综合油耗却比思域还要低。总的来说，两车在动力方面并没有拉开太大的差距。

空间方面，速腾作为紧凑型轿车市场上加长的代表，新车在车身长度方面确实要领先思域不少，接近4米8的车长，确实能够为消费者营造出类似B级车高级感。落实到决定空间的轴距方面，速腾和思域反而处于大差不差的水平，不过速腾在更高的车身高度下，车内相较思域会拥有更好的开杨感。

配置方面，两车同样表现出不同的侧重方向，速腾相较思域多出车内10色氛围灯、感应后备厢以及手机APP远程控制等配置下，更加强调消费者车内氛围和便捷化用车体验。而配备更多主动安全配置的思域，则有着更加明显的家用取向。

通过速腾和思域的对比不难发现，此次全新速腾在保证自身空间优势同时，智能化水平也达到了合资阵营的主流水平，这点对于拥有不错市场口碑的速腾来说，已然很好保证自身在市场中竞争力。

然而从此次中改速腾智能化水平来看，大众在新车上显然还留有余力，主要在于大众MQB EVO数字平台已经普及多款车型的情况下，基于MQB A2平台打造的全新速腾更像是打了个智能配置补丁包，而这同样很好解释了为何在全新速腾上我们还能看到经典的机械换挡手柄，而非大众全新的电子换挡机构。

总结：大众速腾和本田思域作为中国市场上经典的“常青藤”车型，两车在经过智能化属性的加强后，确实很好跟上了当下年轻消费者的用车需求。具体到两车面向消费者群体来看，速腾在经典A+级轿车标签以及大众品牌强烈商务气息下，新车受众年龄确实要比思域大一些，并且是对车辆商务属性有一定需求消费者。

至于本田思域，尽管该车在换代后，整车外观成熟了不少，但基于此前思域在市场上留下的运动化印象。因此本田思域则更加适合想要兼顾家用和一定玩乐属性的年轻消费者。

对于此次中期改款的速腾和宝来，其实能够很明显看到大众在新时代下的产品布局方向，一方面通过进一步提升经典车型智能化水平，最大限度的获取品牌影响力下燃油车的市场红利，另一方面则将重心逐步调整到新能源领域，近期亮相的ID.AERO便是最好的体现。从品牌角度来看，大众这种两手稳抓的市场政策，确实是大象掉头的最稳妥方式。

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